现如今金龙集团通过股权回购 已经完成了对苏州金龙的绝对控股 金龙集团原属于厦门国资委下的海翼集团 （海翼集团还有著名的厦工机械） 后被福建省国资委无偿划拨到福建省国资委下的福汽集团（原本金龙集团中就有福汽很大一部分股份 只是福汽不参与管理 董事会中也没代表）福汽集团控股的有包括三龙在内六个整车企业 分别是：东南汽车 福建奔驰 新龙马 厦门金龙 金旅 苏州金龙…………金龙集团与下属企业 海翼集团 福汽集团 地方政府的明争暗斗三天夜也讲不完………
厦门金龙旅行车（小金龙）生产的海狮面包5座--14座位车已经生产了19年，因其很早就具有小型客车的生产企业 资质，生产流程以机械自动化为主，多年的生产经验和完善的整车配套工艺，小金龙面包车质量的确很好。 厦门金龙联合汽车（大金龙），主要生产大客车还可以，在11年在此之前从来就没有生产过小型面包车，而是刚从其它地方购进发动机回到厂里组装，因其刚生产经验少质量和做工都很差，所以金龙联合的海狮面包车在质量上无法和厦门小金龙的车相比。
后面找找。
1。早些年，由于交通工具的缺乏，长途运输要拖满一辆拖车。此时牵引钩在车架后梁的中间，方便主拖车沿轨道行驶。但后梁必须加强，结构相当复杂；2.现在大车不允许牵引，所以取消了后中拖钩。但为了救援和被救援，车架前后两端分别安装了两个喇叭形的牵引钩。随着道路的改善，救援的次数减少了。3.目前大车在车架前后安装一个简单的牵引钩就够了。3.因为牵引钩安装在车架的纵梁上，纵梁设置在两侧。横梁的纵向受力比横梁大很多，可以避免车架变形。前后牵引钩必须放在同一纵梁上，使前后力在同一直线上，以免车架变形。
3个地方能找的，1个在仪表台，1个在司机侧后轮上面的车架上，1个是司机座椅下有1个VIN牌，上面有刻。
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在通常情况下，厦门金龙汽车是主要生产旅行车的工厂金龙汽车工人的待遇还是非常好的。每个月大约可以领到12000元左右如果加班的话，还有加班通知。
南京金龙有19座车，厦门金龙没有19座车。南京金龙客车和厦门金龙客车客车 一是产地不同，二是车型外观差异很大，尤其是19座。其实他们用的是同样的技术，所以现在也叫金龙联合。现在应该是合作。前不久我们订了厦门金龙19座，但是19座，但工厂在南京，所以我认为他们分别销售和生产。性能应该是一样的。这取决于选择哪种模式。厦门金龙控股苏州金龙60%左右的股份
正式工后边时间长了工资蛮高的在5000以上吧，福利会增加，派遣的话会比正式工差4分之一吧，但做得好可以转正。上班时间都是八点到八点，有工作餐。看你在那个车间了，焊接夏天蛮热的，组装累点。
毒气灰尘环境差那是制二车间，你要是在制五或者制四会好一点，宿舍条件不错。午餐免费，两荤三素，管饱。早8晚5（有午休时5:30），但是经常加班，你可以选择不加班，加班费还是可以的。伤亡还是没有的，受伤的有时会有，关键是自己注意。
是的。
厦门金龙旅行车有限公司成立于1992年，是国有控股企业、国家级高新企业。厦门金龙旅行车有限公司（简称厦门金旅）成立于1992年，是一家集大、中、轻型客车整车研发、制造和销售为一体的大型现代化企业。
厦门金龙汽车集团股份有限公司的前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券交易所挂牌上市（证券代码：600686）。当时股票简称：厦门汽车。2006年5月12日，公司更名为“厦门金龙汽车集团股份有限公司”。 股票简称更改为：金龙汽车。截止2008年末，公司总股本为4.43亿元，总资产80.8亿元，净资产13.8亿元。
厦门金龙是一家专业从事城市客运、旅游客运、公交客运和重型货车生产销售的企业，产品系列齐全，包括公交车、旅游车、中型客车、微型客车、中型货车、重型货车等。其中公交车系列包括电动公交车、插电式混合动力公交车、传统燃油公交车等，旅游车系列包括旅游专用车、商务用车等。
中型客车系列有7-10米、10-12米两种规格，微型客车系列有5-9座、10-15座等，涵盖了不同的客运市场需求。
中型货车系列有3.5吨、6吨、8吨，重型货车系列有12吨、14吨、16吨等，满足了不同场景下的物流需求。
