普通包括水手，机工，大厨，铜匠！高级包括三管，三幅以上级别！
甲类普通海员实习期每月1000，6个月普通转正是4500，高级海员实习期每月2000高级转正是12000，不要相信外边的广告，所谓的高薪水，到海事部门审批的中介机构，签订劳动合同，保障自己的合法权益。
我在交通部北海救助局干过。现在在海事局干!有用的着的兄弟说话啊
答：其实都差不多
但是肯定是建议去 东海救助局 事业单位 公务员待遇
上海打捞局 是国企 但是打捞局有个好处 他有很多分公司（深圳 上海 天津都有分公司） 从某种意义上说 你以后发
待遇较好因为东海是我国经济发展最为活跃的区域之一，同时也是航行风险较高的海域，因此东海救助局所招聘的海员都需要通过严格的选拔和培训，而且工作需要具有较强的责任和协作意识。因此，东海救助局对于海员的待遇相对较好，包括薪资、保险、伙食等方面都会有比较不错的福利。除此之外，东海救助局还会为海员提供机会参加相关的职业技能培训，帮助他们不断提升自己的业务水平。另外，对于有志于从事救助工作的人来说，东海救助局也是一个非常不错的选择。在这里，你可以学习到海上救援的专业知识和技能，还能够参与到各种国家重大的海上救援行动中，为保障国家的海上安全作出自己的贡献。
武汉航道局船员一般都是一年四个月的休假，如果超过了四个月，年底奖金会少很多。
工资收入要看项目效益的好坏了，不等。交通运输部南海救助局是我国海上专业救助单位，总部在广州市滨江西路42号，下设汕头、深圳、广州、阳江、湛江、北海、海口、三亚、西沙救助基地、救助船队、后勤保障部、应急反应救助队和南海第一救助飞行队。
船员的真实生活待遇还是不错的。
一般的船东，每天的伙食费标准在8美元以上，可以保证正常营养摄入，日常生活用品，床单，被罩，毛巾，香皂，卫生纸等都是免费发放的。
大差不差就是在这个范围内，现在工资回调了，没有上半年这么凶了。
关于交通部广州海上救助打捞局的船员是一种特殊工种。他们主要从事在海上进行紧急救援、抢险、打捞等任务，需要具备专业的水上技能和实战经验，并接受过严格的训练和考核。此外，在执行任务时还需要承受较大的风险和压力，因此这个职业也被认为是一项十分艰苦危险但充满挑战性的工作。总之，交通部广州海上救助打捞局船员不仅是一种特殊工种，也是我们社会中非常重要的群体之一。
在海事行业中，船员待遇一直是一个备受关注的话题。作为日本和新西兰这两个海运大国，船员待遇如何一直备受关注和讨论。本文将重点探讨日本和新西兰两国的船员待遇情况，希望能为关心这一问题的人士提供一些参考。
日本作为世界上最大的海运国家之一，拥有众多船舶和船员。日本海员的待遇一直以来都备受关注，日本政府和行业也十分重视船员的权益保障。
日本船员的待遇主要包括工资水平、工作条件、社会福利等方面。一般来说，日本船员的工资水平较高，而且工作条件也比较优越。日本船员通常会享受到完善的社会福利待遇，包括医疗保险、养老保险等。
此外，日本对船员的培训和教育也非常重视，船员在职培训和技能提升的机会比较多。这些都为日本船员提供了良好的职业发展平台。
新西兰作为一个拥有丰富海洋资源的国家，航运业也相对发达。新西兰船员的待遇情况如何呢？
新西兰船员的待遇整体上较为优越。新西兰政府对船员的权益保障比较到位，船员的工资水平相对较高，工作条件也比较好。另外，新西兰船员在海上工作的安全条件也比较令人放心。
在社会福利方面，新西兰船员也能够享受到完善的福利待遇，例如医疗保险、无偿休假等。新西兰政府也对船员的培训和教育投入较多，为船员的职业发展提供了良好的支持。
综合来看，日本和新西兰作为海运大国，对船员的待遇都非常重视，船员的权益保障较为完善。不过，不同国家的法律法规和文化背景不同，导致船员待遇也会有所差异。
为了进一步提高船员的待遇和权益保障，需要各国政府、相关机构和航运公司共同努力，加强监管和制度建设，保障船员的合法权益。希望日本和新西兰等海运大国能够在船员待遇方面取长补短，共同促进全球船员待遇的提高。
