很好。一年18个月还是20个月工资；其他福利不错。很多人想进去都进不了。
我说说待遇：车企里面top的，福利待遇很好！研究生年薪15-22左右吧，（可能有出入）
成都一汽大众汽车厂工资待遇是根据不同工作岗位和职位、工作年限等来确定的。
1.要知道成都厂工资待遇，先要了解长春的收入。工程师基本都是7岗或者8岗，目前7岗的起步工资是3200左右，8岗的起步工作3900左右，每个月的税前收入由岗位工资+生产奖金+效益奖金+一次性奖金构成。如果当月不发一次性奖金那税前收入大概是岗位工资的2-2.2倍；如果发一次性奖金就是2*（2-2.2倍）*岗位工资，也就是“双薪”，这几年发双薪的月份很多，全年下来发放双薪的月数>>不发双薪的月数。每年9月和12月还有保单各一张，加一起也要几万，具体数字根工作年限有关。
2.再说成都工厂项目，从2010年正式启动，到2011年底新速腾车型正式SOP，逐步步入正轨，2012年新速腾就开开始见效益了，同时2012年新捷达项目启动，老捷达继续生产，成都工厂也是越发红火。在成都，无论经理人员、科长级别、主管、工程师还是技工，和长春正式员工的岗位工资都完全一样，举个简单例子，王同学在长春一厂焊装车间担任现场工程师，他的岗位工资是3500元，那他的同班同学在成都三厂总装车间担任工程师的小李，岗位工资也是3500，两个人没有任何区别。同时，如果长春某月不发一次性奖金，那成都肯定也没有，但因为成都人目前相对较少，成都的生产奖金往往到高于长春，这就导致了在不发双薪的月份，同年加入公司的成都小李当月收入高于在长春工作小王。
3.此外，在成都有部分从长春自己申请调到成都工作的人员，户口同时转移到成都，而且不能再调回长春，公司每个月发放给这部分人员住房补贴，收入享受长春待遇到2011年底，2012年补贴取消，收入和成都一致，考虑到未来佛山工厂也有主动申请调转过去的人员，所以公司给这部分人员的待遇不能落差太大，简单的逻辑推理就是说2012年新速腾车型正式量产投放市场后，成都纳入长春的薪酬管理体系，成都的员工收入和长春就完全一样了，不存在谁高谁低的问题了！
都差不多，基本上如果是做机械件的话都没什么意思。。。相比之下博世可能更好一点。但是今年很多大型一级供应商都在全球裁员，如果非要进零部件公司的话就选大一点的平台，毕竟就算到时候被裁了也能学到很多正规的相关知识
国有平台公司待遇很好，员工五险一金还有企业年金，带薪休假，疗养等
长春第一汽车制造厂大众公司待遇非常好，职工可以抽奖中汽车可以卖汽车挣福利，职工食堂饭菜花样多。职工各种待遇非常好。
待遇相对优厚。因为常熟丰田汽车零部件有限公司是一家知名的汽车零部件制造企业，具有先进的生产技术和设备，产品质量高，市场竞争力强，公司的经济实力也较为雄厚。因而该公司一般会给予员工相对较高的薪资和福利待遇。此外，该公司也十分重视员工的培训和晋升机会，可以为员工的职业发展提供良好的平台，让员工的收入和职业前景有一定的保障。对于个人而言，如果有机会加入到该公司的团队中，可以享受到相对较高的薪资、优厚的福利待遇和专业的培训机会，有助于提高自己的职业竞争力和发展前景。
待遇就不清楚咯。
新房源的话2环是将近8000一平米。
3环6000多哇。
绕城外面就3000多咯。
二手房的话，2环是80平米60万左右。
不知道你是哪个学校的，大学生？中专生？ 而且集团公司招聘，内部的各个部门、工厂的待遇也不可能完全一样，有差别是很正常的。
目前我国的汽车行业薪资水平呈现南北高、中间低、西部在崛起的态势。我只能说一气长春的待遇是行业内首屈一指的，经次于上海和广州。所以成都的待遇至少要比重庆福特的差不多，才能留住人才，成都分部我确实不了解，所以就不乱说了，你侧面打听一下福特的薪资水平也能做个参考。上海的一汽大众公司总体待遇还是不错的，因为一汽大众在市场的口碑还是不错的，所以销量也比较稳定，因此销售人员的待遇肯定也不会太差，一般都是底薪➕绩效的方式，按照一个销售一个月卖10台为例，基本可以拿到接近一万元的样子。
