航空公司招聘票务员要求？-招聘街

一、航空公司招聘票务员要求？

1. 年龄：18-35周岁；

2. 学历：大专或以上学历；

3. 语言：英语、日语或普通话能力优秀者优先；

4. 技能：具备良好的客户服务意识，能够熟练操作航空公司有关软件系统；

5. 经验：有航空公司售票员工作经验者优先；

6. 其他：具备良好的沟通能力和团队协作精神，能够承受较大的工作压力。

二、航空公司票务人员找工作难吗？

你不在做票务么

三、如何成为国际航空公司票务代理？

这个巨赚钱，挣钱的东西，谁会真正的告诉你。有盆友在北京的，公司专门做这个，身家估计没得上亿也有个几千万

四、去航空公司做地勤，安检好还是票务好呢？

从待遇上说，如果你可以选择空勤或者机务技术类的岗位，比如空中安全员/乘务员、当上空警或者在机务进行飞机维护工作的话，航空公司的待遇应该比机场安检好，如果不是，那么去机场安检可能更好一点，毕竟类似安检这种工作，按照旅客流量收费，有没有什么竞争，经营压力较小，待遇肯定比航空公司更加有保障，更加稳定。

总的来说，机场安检的工作较为单一，我个人觉得航空公司的岗位更能快速提高自己的综合能力，职业前景也远比安检更有新鲜感和挑战性，做出选择之前还得你自己认真考虑。

当然，和你可能选择的首都机场相比，国内航空公司中能与之相提并论的也就那么三五家，有些小航空公司，搞几年就维持不下去了，那还不如去机场。

不太清楚你是否了解地勤的含义？一般来讲，作为业内说法，只有机务维护才被称为地勤（机上清洁可能也属于地勤序列，不过不是很肯定），其它地面岗位比如说地服、销售、行政、后勤等都不算。如果你能去东航干机务，那么，建议你选择航空公司并且恭喜你！不过干机务非常辛苦，而且你必须保持不断地学习才能在这个行业保持充分的竞争力，反过来说，这也可以证明在航空公司这一行的职业前景非常光明。

我的个人感觉：

首选：去东航干机务

次选：去东航干销售

再次：去机场干安检

再再次：去东航干行政

最后：去东航干后勤

五、航空公司的航空票务员的培训收费吗？

离港系统，销售系统再加服务理念一个月就能上岗了用不了3个月地服没有什么高精专的业务局方对其也没有任何执照要求普遍工资没有签派和机务高好多航空公司的地服岗位都是聘用临时工花1万多培训这个不是很靠谱

六、当航空公司票务人员是一种什么体验？

白领高大上，操作黑屏系统，技术性岗位，月薪挺高

七、航空公司票务员必须要有上岗证么？

航空公司票务员不一定要有上岗证，需要做到以下几点：规范使用服务用语、声音甜美、语速适中；熟悉业务知识及操作流程，热情、周到、贴切地为客户提供的优质服务；对客户所咨询国内、国际机票预订及其它相关业务给予准确、专业的解答；及时对客户信息进行核对、更新和完善。

八、机票票务公司跟航空公司是怎样的合作关系？

机票票务公司是航空公司的分销商，在互联网不那么发达的年代，航空公司的机票都是靠全国各地的机票代理公司销售出去的，

至于票务公司拿的票多就给优惠，航空公司会给所有的代理一个基本的代理费，如果某个代理商的确销售某个航空公司的机票特别多，航空公司也有自己的任务就会给代理一些后返，鼓励代理多卖他们航空公司的机票。

票务公司的机票是通过IATA 来发放的，这取决你在IATA 的押金是多少，比如你只有300w 那么可能一期只能给你 100张票，但是至于你这100张出了哪个航空公司的什么票都是看代理的自行安排，你可以出到没有票可以出了再去申请新的机票。不存在卖不完。。只要有代理有某个航空公司的代理权就可以自己出票，无需找航空公司。

最后结算按照你实际出票的金额和IATA 结算，IATA 再和航空公司结算。现在是每周结算2次。