关于这个问题，一般情况下，金店维修师需要持有相关的技术证书或职业资格证书才能从事维修工作。例如，金属鉴定师、珠宝玉石鉴定师、钟表维修师等职业需要持有相应的资格证书。此外，一些大型珠宝公司或金店也会对维修师进行专业培训和认证。
飞机发动机维修师的月薪可以根据多种因素而有所差异。通常情况下，这些因素包括经验水平、所在地区、工作场所和资质等。
根据数据参考，初级飞机发动机维修师的月薪大约在5000至8000元人民币之间，而有经验的资深技师的月薪可能在8000至15000元之间。
在一些高成本的地区或高要求的航空公司，月薪也有可能更高。这仅为参考数据，实际情况可能因个人能力和用人单位而有所不同。
手镯维修通常是看材质的，如果黄金手镯、白银手镯断裂或者变形，就非常简单就能维修成功，基本上不用1小时就能搞定。
如果采用的是翡翠做得如果断裂了想进行维修，采用原材料进行维修基本上不可能了，基本上都要焊接其他材料才能进行维修，一般维修翡翠手镯都要花费几天时间，而且维修价格也非常高
维修员的话，毕业后入职到手5000左右，第一年表现好的话，满一年进技术序列6500左右，正常每年晋级的话，三年后到手8500。最理想情况5年可以到手12000。当然，风吹日晒是常态。
修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。
飞机维修工程师主要负责检查飞机部件、设备、零部件的完整;负责飞机的维修保养，确保飞机安全航行的维修专业具有很强的行业特异性，门槛高，人员待遇好。首先，不同的公司，企业，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差别都会很大。
中国目前拥有CAAC基础执照，部件修理执照人数超过10万,拥有FAA执照的人目前国内比较稀缺，证书比较权威，全球通用，且需要去国外考取这个证书，所以目前有这个FAA执照的人年薪基本在30万左右，并且各大航空公司争抢的稀缺人才
华为售后点维修工程师待遇很好，五险一金，根据维修数量多少有提成。
安捷伦维修工程师待遇不错 ，工资要达到一万多 ，公司还包工作餐 ，但是上班要打到十个小时
举例，国航737-800天津飞上海，大概1200公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大概3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加维修大概1万块，机组成本2000块(机长400块每小时，副驾200块每小时乘务平均80块每小时)飞行时常2小时，航路费好像是5毛吧，600块。所以是7万2千6吧。
收入，这条线几乎班班满，所以按照8商务座，164经济舱来算，平均票价1000，也就是17万2，实际70%到80%，13万左右
毛利润13-7=6，大概6万左右，这6万再平摊公司其他部门运营费用，大概1万，飞一班纯赚至少5万。一架飞机现在排一天3班到4班，算上往返，一架飞机一天最多可以赚40万。要是算上融资租赁或者经营性租赁，每天赚20万大概
补充一点，热门航线挣钱，为什么东航京沪快线不去大兴机场，愿意用10%时刻换京沪快线在老机场不动，因为这条线非常赚钱，其他小地方或者偏远地区没那么多旅客，当地地方政府对每个航班是有补贴的，所以在每年航空公司年报里，政府补贴很重要一块盈利。这个补贴基本包住成本，卖的票都是纯赚
----------------------
1.关于平均票价，众网友动动脑子，某些APP上的现在标注最低价不代表所有舱位价格，整体票价是有严格分配的，比如150个座位.10个买200块，10个卖600块，20个卖800块90个卖1000块10个卖1300块，10个卖1500块。平均下来大概是1000左右，而且这个因为算的本身就是热门航线，737-800的货仓本身就比较满，其他货物货仓收入可以平均进1000块了，这条航线这个平均收入比较合理，我没空给你们算边远航线带补贴，带货运的，本来就是科普。
2.关于融资租赁钱，这里面确实没算财务成本，融资租赁还分融资和经营性租赁，比较复杂，我也不知道这个怎么平均，估计平均到每架飞机每个航班20万左右？这个属于财务成本或者资金使用成本，折旧20年或者15年计算。
3.关于什么杠头没算维修费的，大哥们，估计你们就是机务，维修费在总飞机寿命中再平摊到每个航班就这点钱，你以为单价贵的平摊下来还贵？航线检修，大修，定检，改装，时控等等等等，平摊到航班就这些钱。汽车保养几十年寿命平摊到每小时你自己算算多少钱。机务没地位跟是不是生产力和成本占比有很大关系，本来就没多大，重视什么？
4.一架飞机一天3到4班很正常，早些年我见过一架飞机24小时内飞6班的时候，航后就是航前，出租车，歇人不歇车。
5.说挣得多的，给你们举个例子，大数据粗略估算下
国航2018年盈利73.34亿人民币，上市公司年报，国航还属于效率比较低的，跟春秋没法比效率
截至2018年末，国航共有客机（含公务机）669架，平均机龄6.62年。其中，本公司机队共有飞机 409架，平均机龄6.77年。引进飞机28架，退出15架，其中1架出售给澳门航空，3架出售给北京航空
挣73.34亿，有664架飞机，然后粗略算下，2018燃油套保没有大浮动。
73.34亿/664/365=30260 也就是说每架飞机每天都纯赚大概3万多。
天津上海属于黄金航线，跟北京东航的京沪快线一样，属于最赚钱那档，盈利个20万很正常，还得排除过年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏远航线没补贴政治性航线等等折算赔钱的。要是像春秋那种效率高，只开热门航线的，平均每天每架10万以上都有可能。
6.国航机长现在600多，副驾，乘务都有上浮，影响不大。
所以数据你们要是愿意质疑就质疑，本身就是粗略计算科普。交朋友欢迎，杠头不再回答。
金店分淡旺季，关健看个人能力，一般都是底薪加提成，低的只拿底薪，高的一万多都有
汽车维修工作是一个广泛需求的行业，在汽车保有量快速增长的背景下，对于汽车维修师的需求也在逐渐增加。作为一名汽车维修师，薪资待遇一直是人们关注的焦点之一。本文将从多个角度解析汽车维修师的薪资水平，并介绍影响薪资的相关因素。
根据行业调研数据显示，汽车维修师的薪资水平受多种因素影响，包括地区、经验、技能水平、所在企业规模等。一般而言，薪资水平会随着经验和技能的提高而逐渐增长。在一线城市，高级汽车维修师的月薪普遍较高，一般可以达到几万元。而在三四线城市或乡镇地区，相应的薪资水平会相对较低，一般在数千到一万元之间。
汽车维修工作的性质也对薪资水平产生一定的影响。如果从事的是常规的汽车定期保养和维修工作，薪资水平相对较低。而对于具备高级技能的维修师，例如能够进行复杂的发动机故障排查和修复，薪资水平会有所提高。此外，一些汽车品牌的售后服务中心或高档汽车维修店也会对技能水平较高的维修师提供更具竞争力的薪资福利。
对于汽车维修师而言，持有相关的行业认证证书和参与培训对于提高薪资水平具有重要意义。例如，持有汽车维修技师资格证书和高级技师证书的维修师，通常可以获得更多的晋升机会和更高的薪资水平。此外，参加厂商或第三方机构提供的进修培训，不仅可以提高技能水平，还有可能获得一定的津贴和奖金。
随着汽车保有量的不断增加，汽车维修行业发展势头强劲。根据行业分析师预测，未来几年内，汽车维修师的需求量将持续增长。这意味着维修师的薪资水平有望继续上涨。如果能够掌握先进的汽车维修技术，并具备一定的管理能力，汽车维修师有机会成为汽车修理行业的高薪职业。
汽车维修师的薪资待遇取决于市场需求、地域因素、经验、技能水平以及所在企业的规模等多个因素。一般而言，薪资会随着经验、技能提升而逐渐增加。持有相关的行业认证证书和参加进修培训对于提高薪资水平也是非常重要的。此外，随着汽车行业的持续发展，汽车维修师的需求将持续增长，为维修师提供更多的发展机会和较高的薪资水平。
感谢您阅读本文，希望对您了解汽车维修师的薪资水平有所帮助。
