海洋化工是结合海洋，紧跟化工行业发展趋势，紧贴化工企业生产实际，面向石油存储—冶炼—初级有机化工—精细化工产业群和海藻、海洋药物等精细化工产业群培养具有海洋化工生产、检测、质量控制基础知识和岗位操作技能，能够到化工、炼油、轻工、食品、生物、医药、环保、能源等部门从事化工产品生产、分析检测、质量控制、经营管理、新产品研发及销售等工作的高端技能型人才。
监测人员-外聘员工
(-2012)
¥4100
综合司
(-2012)
¥4000
轮机长
(2013) 5000/月
国家海洋局(SOA)：于1964年经国务院批准正式成立。是国家海洋规划、立法、管理的政府行政管理机构。属国土资源部的国家局。 现任局长刘赐贵
这不能一概而论，我就是化工大学的，有的刚毕业就能挣5，6千，有的只有1，2千，还有的找不到工作呢
3000+左右吧，这是他们那里一个班长的工资，你们做财务的不清楚，不过应该要高一点吧
中石化的高级工程师工资并不高，平时一个月的收入也就五六千元，年终奖也差不多这么多。
刚去本科生2200，不算奖金啊什么的。。 转正以后拿到手，就是交完五险一金3000+
您好！
作为一名化工行业的HSE管理人员，这里大概的说下有关HSE安全管理职务的薪资情况。；
我本人自从事化工hse以来，薪资从开始的2000，到3000+，再到5000，8000。目前10K的样子。其实这里说的你也就看下做个参考罢了。因为企业不一样，资质不一样，工作阅历不一样，薪资差距还是蛮大的。
带我的师傅他现在在一家外企，年薪80万。他的同门师弟也就和我差不多，在一家中型企业。这也和自己所在的企业对安全的态度有很大关系。；
抛开这些，我想说的是，建议你提升自己的管理水平，选好和跟对一个真心实意带自己的好师傅，你一定有出头的日子。
薪资待遇这个事情，全在于企业怎么看待安全和你这个安全人的。；不妨去安全家知识平台和更多安全人大家一起探讨下。
这个可以看下安全行业的薪酬情况。EHS安全管理薪资讨论
企业理念：学习、现代、速度、精细 企业宗旨：建立人人进取，社会价值突出的企业 服务理念：微笑、真诚、迅速、优质 行为准则：学习技术，讲诚信，有责任感，增强执行力，增强凝聚力，精细管理，实干，职业风尚，追求上进，安全。
海洋化工研究院有限公司日前公开了一项发明专利 “一种耐沾污蒙皮哑光面漆及其制备方法和应用”。
该发明的耐沾污蒙皮哑光面漆具有优异的柔韧性、耐水性、耐化学介质、耐候性、耐高低温、耐冲击性及附着力强等，又兼顾了耐沾污性，在飞机的底漆上喷涂耐沾污面漆后，既长久的保持了涂层颜色的均一美观性，延长使用寿命，又满足了飞机的日常维护需求。
轻质、高性能及对环境友好是航空涂料的发展方向。目前国外的PPG、阿克苏诺贝尔已开发低VOC、高固含量的航空涂料，国内的海洋化工研究院有限公司、中海油常州涂料化工研究院等也已开发相应的航空涂料，且能满足飞机蒙皮涂料的性能要求：优异的柔韧性、耐水性、耐化学介质、耐候性、耐高低温、耐冲击性及附着力强等。现国内飞机公司提出在保证飞机蒙皮涂料以上性能的同时，需兼顾耐沾污性。飞机在沙尘环境或跨国远距离恶劣环境中运输时，飞机表面易被污染物黏上，既影响美观，又降低了涂层的使用寿命，且增加了飞机的日常维护难度。
国内的飞机蒙皮涂料主要有：丙烯酸型飞机蒙皮涂料、聚氨酯型飞机蒙皮涂料、氟碳型飞机蒙皮涂料、有机硅型飞机蒙皮涂料。现有飞机蒙皮涂料虽能满足飞机蒙皮涂料的性能要求，但在哑光状态下，其耐沾污性一般。现有的各种类型的哑光飞机蒙皮涂料在整机喷涂时，有以下难点：
1、哑光飞机蒙皮涂料的光泽较低（0-10），整机喷涂时，容易出现颜色不均一，光泽不均一，在自然光底下会看到飞机蒙皮明暗相间的压枪痕迹。
2、在保证飞机蒙皮涂料的基本性能前提下，尤其是哑光漆，用无光树脂制成的哑光漆或者高光树脂添加消光剂制成的哑光漆难以兼顾耐沾污性能；长时间的飞行后，飞机的蒙皮涂料在污渍的覆盖下，难以清洗，且飞机整体的颜色差异极大。
因此，有必要研发一种耐沾污蒙皮哑光面漆以满足飞机公司的综合性能要求。
为了解决现有技术中存在的问题，该发明提供了一种耐沾污蒙皮哑光面漆及其制备方法和应用。
发明的耐沾污蒙皮哑光面漆具有优异的柔韧性、耐水性、耐化学介质、耐候性、耐高低温、耐冲击性及附着力强等，又兼顾了耐沾污性，在飞机的底漆上喷涂耐沾污面漆后，既长久的保持了涂层颜色的均一美观性，延长使用寿命，又满足了飞机的日常维护需求。
该发明根据飞机蒙皮涂料所需性能有针对性地调控不同单体及其用量，通过化学聚合方法制备得到有机硅改性的氟碳树脂，其目的之一是通过有机硅氟改性实现涂层低表面能特性，提升涂层的耐沾污性能；目的之二是有机硅和有机氟树脂由于自身的特点，存在与基料中的颜料和填料难以有效相容的问题，这往往会导致涂层出现颜色不均匀等问题；且有机硅氟树脂含量过高会导致涂层与基材结合力降低，重涂性差等问题。
因此发明筛选了丙烯酸类单体增加与颜填料的结合性能，通过调控有机硅、有机氟单体以及丙烯酸单体的用量，使得合成出来的树脂制备的涂层能够兼顾耐沾污性能、颜填料分散效果好，且与基材结合力不受影响，重涂性佳。
改发明在制备氟碳树脂的基础上，引入硅氧基团，可以进一步降低表面能，极大提高涂料的耐沾污性；通过将有机硅改性的氟碳树脂引入丙烯酸型蒙皮涂料中，降低了涂层的表面能，从而防止污染物的附着；且有机硅改性氟碳树脂与体系中的颜填料具有更好的相容性；与丙烯酸体系的树脂复配后，加入消光粉制成的哑光漆能够满足整机喷涂的施工工艺，整机喷涂时颜色、光泽均一，无明暗相间的压枪痕迹，且灰尘等污渍容易清洗，水洗后，整机的颜色均一一致。
发明的耐沾污面漆具有优异的柔韧性、耐水性、耐化学介质、耐候性、耐高低温、耐冲击性及附着力强等，又兼顾了耐沾污性，在飞机的底漆上喷涂耐沾污面漆后，既长久的保持了涂层颜色的均一美观性，延长使用寿命，又满足了飞机的日常维护需求；发明的耐沾污蒙皮哑光面漆具有良好的力学性能及机械性能、耐候性、耐腐蚀性、耐化学药品性及耐沾污性。
此外，海洋化工研究院有限公司日前公开了一项发明专利 “一种甲板用耐磨防滑抗冲击材料、制备方法及板材”。
该发明提供的材料应用于船舶重载甲板，能够应对海洋严酷的环境，承载吨位大，阻燃性能好，为船舶建造提供了安全保障。
海洋环境是最严酷和最大的腐蚀环境，海洋大气高湿、高盐、强日照辐射，使船舶涂层材料快速老化，失去防护作用，进一步引起金属基材腐蚀，降低结构强度，缩短设施服役寿命。
其中，承载履带车辆和重型舟艇的船舶舱内甲板，不仅面临极苛刻的海洋腐蚀环境，还面临装载车辆设备带来的频繁冲击和碾压，普通的环氧、醇酸等防腐涂层在短时间的碾压后就会出现漆膜的开裂、粉碎、与基材剥离等现象，露出金属钢板，发生大面积锈蚀和凹陷变形。
每次经过装载后都要重新进行涂装，后期维护工序繁琐，维修成本高。
近年来，一类特种抗碾压耐磨涂层研制成功并广泛应用于船舶重载甲板，取得了良好的抗碾压耐磨应用效果，提高了船舶装载效率，减少了维修维护费用。
但是，随着我国船舶工业的发展，大型船舶舱内承载工况日益恶劣，承载的履带车辆和重型舟艇吨位大幅增加，以往的重载甲板抗碾压耐磨涂层已远不能满足新的承载需求，必须开发新型甲板防护材料，以大幅提升材料抗冲击耐碾压性能，还要针对性解决材料阻燃性能低下的难点，满足船用材料严苛的耐火阻燃性能，保障船舶航行作业安全。
同时展望世界船舶工业强国在甲板防护材料领域的发展趋势，目前欧美正陆续研发以超高分子量聚乙烯为主体的复合材料，表面复合金刚砂颗粒，并添加相关无机填料增强耐磨性能，用于车辆设备频繁冲击碾压的甲板区域，已取得一些成功应用案例，但其并未克服聚乙烯材料阻燃性能低下的问题，无法满足船用材料的严苛阻燃标准，且由于无机填料、防滑颗粒与树脂基体相容性差，长期服役易出现颗粒脱落的现象。
因此，开发更好性能的甲板用涂层材料，提高船舶作业效率，是亟待解决的问题。
为了解决是现有技术中出现的问题，该发明提供了一种甲板用耐磨防滑抗冲击材料、制备方法及板材，发明提供的材料应用于船舶重载甲板，能够应对海洋严酷的环境，承载吨位大，阻燃性能好，为船舶建造提供了安全保障。
该发明以具备优异抗冲击耐磨损性能的超高分子量聚乙烯为基体，配合表面复合耐磨防滑骨料提高摩擦系数，进一步添加无机增强填料提高抗压耐磨性能，复配高效阻燃填料体系实现材料低播焰性能和低烟密度，同时，引入乙烯基三乙氧基硅烷，在过氧化二异丙苯引发下实现超高分子量聚乙烯交联，进一步提高基体与无机增强填料、耐磨骨料的结合力，增强了材料在高冲击下的整体稳定性，有效防止材料疲劳老化与防滑骨料颗粒脱落现象，同时，结合自主研发的高效一体模压成型工艺和机加工后处理，得到的甲板用耐磨防滑抗冲击材料，能够显著改善甲板防护效果，满足大型船舶承载履带车辆和重型舟艇的需求。
与现有技术相比，该发明的有益效果是：
1、发明的材料基体采用超高分子量聚乙烯树脂，其本身抗冲击性、耐磨损性和耐介质性极佳，添加的无机增强填料进一步提高材料的抗冲击耐碾压性能，长期服役效果优异。
2、发明根据超高分子量聚乙烯材料体系的特点，以及针对复配高效阻燃剂的特点，通过组分间协同阻燃功能，有效克服材料阻燃性能低下的缺点，满足船舶作业安全需求。
3、发明通过合理的防滑耐磨表层设计，有效改善超高分子量聚乙烯板材的摩擦系数，在干湿态下均可为装载的车辆舟艇及人员提供有效的防滑控制，保障装载能力。
4、发明引入硅烷交联改性超高分子量聚乙烯，提高聚乙烯基体树脂与无机填料、颜料和耐磨防滑骨料的结合力，增强材料在高冲击下的整体稳定性，有效防止材料疲劳老化与防滑骨料颗粒脱落，有效延长了板材的使用寿命，降低维修和使用成本。
5、发明在板材上进一步设计背面流水槽，满足实际应用工况下及时排水需求，又能够满足承载吨位大的需求，同时达到了材料自身轻量化的效果，更有利于现场的安装和后期的维护。
6、发明采用高效的模压成型制造工艺，工艺通用性强，参数灵活可调，可满足大规模快速制造需求，且制得的板材结合力强，抗压能力好，阻燃效果佳，有效保障船舶建造过程和实际应用及维护保养的需求。
讲讲我自己吧，本科非211，机械设计制造及其自动化专业；研究生985，机械工程专业；毕业后在一家制造业公司，希望能给题主一些启发吧。
你比较关心待遇，所以还是先讲讲待遇吧。14年本科毕业，学校可能跟题主差不了太多。本科时学习比较认真，成绩也比较好，拿了很多奖。毕业的时候想看看自己几斤几两，所以也跟同学一起找工作。当时来校招聘的企业挺多的，选了两三家比较好的，基本上面试的时候就直接给offer了，工资都没超过四千，当然现在是什么情况我就不太清楚了。
本科面试找技术岗工作的话挺看重成绩和实习经历的，然后表达能力没什么问题就行了。我成绩比较好，大三参加比赛做了一辆无碳小车，当时人比较内向，不太会讲话，但讲到专业性的问题逻辑还比较清晰。基于以上的条件，面试基本都没什么问题。机械专业，就业率100%，同学里面也有整天打dota不上课的，最后也勉强找到了工作。当时毕业留在武汉的工资平均3000，去上海和广东的可能高点，但都没有超过五千。
研究生还是机械专业，电机本体方向，毕业找工作其实挺难的，因为本科学校不好，挺受歧视的，大型国企基本没戏。最后找了家制造业世界五百强，工资税前将近一万，比本科同学大部分都好。要说变化的话，实力和学习能力都没太大提升，比以前懒了，但逻辑思路比以前强了不少，沟通能力也提升不少。
回想起来本科毕业三年多了，当初的本科同学，在武汉的基本也有五六千了，外地的可能更高。学习成绩不差，交际能力比较强的基本混的都比较好，在武汉工资基本到手也有七千多了；成绩比较好，不太会讲话的一般都比较老实，在武汉工资基本5000多；整天打dota不上课的，基本没有在制造业了，工资上不去就另谋出路了，做什么的都有。当然也有些家里比较有关系的，混的更好，那就不说了。
要说买房的话，我这工资想买房也挺难的，家里不帮忙的话，30岁前靠自己在武汉买房基本也不可能，这个跟行业没太大关系，房价太高了。有时候想想也挺着急的，但有什么办法呢，我能做的就是努力工作，提升自己。如果不买房结婚的话，我这工资其实还是可以让自己过的挺舒服的。
年轻人其实别太心急了，任何问题到最后都会有解决的办法。自己努力点，开心点，多想想自己的兴趣爱好，多看点书提升内在。学机械的大多看着像屌丝，所以也多注意外在，健身、穿衣搭配、多参加社交活动，年轻人就要有一股子精气神。
即使没钱，我们也可以做一个让人眼前一亮的人。如果哪天一个陌生人跟我交谈，我能够瞬间被他的想法、人格以及逻辑思路震撼到，那么我会非常欣赏那个人，即使他每个月工资就3000。相反，那些两句话不离钱和女人的人，他再有钱，在我看来也是个土鳖。
