京沈客专目前每天开行沈阳铁路局安排的高铁列车8.5对，加上其他铁路局开行的列车数量，每天的往返车次能有40趟左右。。京沈客专是由北京站至沈阳站，全线长710千米，设计时速是350公里。沈阳到北京最快可实现2小时45分钟到达，这也是东北地区进京的又一条高速铁路通道。
京沈客专客运站有北京站，秦皇岛站，朝阳站，锦州站，沈阳站等
肯定的说京沈客专和京沪高铁是互通的。因为北京是全国最大的铁路交通枢纽之一，京沈客专到达北京或北京始发去沈阳北的车次一般都在北京朝阳站，小部分终到北京南站，由北京发往上海虹桥高铁站或上海站的车次都在北京南站始发，通过京沈客专直接到达北京南站后，可以转乘去往上海的车。
2003年10月11日
秦沈客运专线
京哈铁路组成部分
秦沈客运专线（Qinhuangdao-Shenyang High-speed Railway）是中国内地第一条连接河北省与辽宁省的高速铁路，属于京哈铁路组成部分，为衔接中国华北地区与东北地区的重要通道，也是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道北段的重要组成部分。
秦沈客运专线于1999年8月16日全线开工建设；于2002年6月16日完成全线铺轨；于2003年10月11日竣工运营；于2006年12月31日并入京哈铁路。
秦沈铁路南起秦皇岛站、北至沈阳北站，线路全长404千米，共设13座车站；设计速度250千米/小时，列车最高运营速度210千米/小时。
而京石客专于2008年10月7日开工，正线全长281公里，速度目标值是350公里/小时，全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄6个车站，建设总工期为4年。
项目投资估算总额438.7亿元。京石铁路客运专线建成后，有望将列车运行时间缩短一半，形成北京至石家庄1小时交通圈。据相关负责人介绍，石家庄段目前也在有条不紊地进行，其中铁路入地工程隧道洞体的主体结构3月21日完工。目前还在沉降测试阶段。预计8月进行联调联试，到年底正式开通。开通后，从石家庄到北京1个小时就到。稿件来源：石家庄新闻网 时间2012年2月21日两条铁路虽然起始点基本相同，但是完全不是同一条铁路。
第一，建成年代不同，沈山线建成于19世纪90年代，距今120余年历史。秦沈客运专线于2003年10月开通，距今不到二十年；
第二，线路长度不同， 沈山铁路全长427千米，秦沈客运专线全长404千米；
第三，线路用途不同，秦沈客运专线设计为250千米/小时以内的准高速和高速客运列车专用线，属于高速铁路。沈山铁路是国铁一级客货共线铁路，线路限速160公里，属于普通铁路。
京兰线，亦称京兰客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起北京，西至兰州的东西向铁路干线。途经北京、呼和浩特、银川、兰州，4座省会城市及直辖市，线路全长约1800公里，是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路，设计速度为250公里/小时，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。
秦沈客运专线设计时速是250公里，虽然中华之星动车组曾经试跑出321公里的时速，但那只是试验速度，而且秦沈客运专线也不是全线无砟轨道，所以这条线不可能直接升级为时速350公里的高铁线路，目前秦沈客运专线是动车组和普速客车都有。
