联合电子也属于汽车上游，汽车电子毛利比较高，边际成本低，毛利空间还是很大的。
对于个人而言，首先上海适合个人发展，毕竟是国内的金融中心，结交的圈子也能提升自己的格局。至于待遇，本科毕业年薪20w，其实还是比较合理的，先不论在什么地方，你说上海消费高这点工资不算什么，那企业也说在上海开公司花销也高（比如办公室租金、员工福利上），所以工资收入我认为不是优先考虑的。
如果能发展为管培生，往多岗位轮换发展，这对于个人而言是一个更好的机会。
希望对你有帮助。
现代汽车行业正日益变得智能化和数字化，联合汽车电子前景备受关注。随着科技的不断发展，汽车电子系统在车辆中的作用愈发重要，以满足消费者对更安全、更便捷驾驶体验的需求。
随着自动驾驶技术、车联网、智能驾驶辅助系统等领域的不断突破，汽车电子系统正朝着更智能、更高效、更安全的方向发展。联合汽车电子前景尤为引人瞩目，各大汽车厂商纷纷加大研发力度，推动汽车电子技术的完善与创新。
1. 创新性
联合汽车电子具有创新性，能够为汽车行业带来新的发展机遇。通过整合各方资源与技术，联合汽车电子助力汽车行业实现技术创新与升级，促进行业可持续发展。
2. 提升用户体验
联合汽车电子的发展能够提升用户的驾驶体验，满足消费者对智能化、便捷化的需求。智能连接、智能驾驶辅助系统等技术的应用，使驾驶变得更加安全和便利。
3. 降低能源消耗
联合汽车电子还可以通过优化车辆的动力系统、提高能源利用效率等方式，降低车辆的能源消耗，减少对环境的影响，促进汽车产业绿色发展。
联合汽车电子前景光明，随着技术的进步和创新，汽车电子系统将继续发挥重要作用，为汽车行业带来新的发展机遇。各大厂商应积极推动技术合作与创新，共同打造更智能、更绿色的汽车电子系统，推动整个汽车行业迈向更加美好的未来。
联合汽车电子是上汽和博世的合资企业，主要产品是电子控制模块和一些Sensor之类的。德尔福是美资企业，业务比较广泛，线束，汽车电子，动力总成等。总的来说，联合汽车电子的多部分业务，德尔福也在作，德尔福的一些业务联合汽车电子没有在做。
还可以
电子普工基本都是两班倒或者三班倒，但是在繁忙的工作过程中，只要用心去学习，能够接触很多东西，比如焊接，集成电路的组装，元器件的筛选，要相信永远天上不会掉馅饼，机会是留给有准备的人，虽然当前很累，但是我们通过不断努力，打拼一个灿烂的明天，
据说不错，黄埔军校之称
投递简历-线上面试-线下面试
联合电子的offer含金量超高。
具体介绍
联合电子指的是联合汽车电子，联合汽车电子有限公司（UAES）平均工资为9398元/月，其中28%的工资收入位于区间6000-8000元/月，21%的工资收入位于区间10000-12000元/月。
据分析数据统计，联合汽车电子有限公司（UAES）年终奖平均24507元。
不是国企，联合电子成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特博世有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。2011年，公司实现销售收入95亿元，员工人数约5000人。
太仓工厂联合电子是生产新能源汽车电力驱动系统的，是联合电子新能源产品的主要生产基地。
联合电子太仓工厂按照工业4.0的标准设计建造，具备行业领先的生产制造能力。一期项目于2018年交付生产，投产至今已建成5条电机定转子产线、3条电桥产线、1条功率模块产线，已经成为博世全球领先的新能源标杆工厂。二期工厂已于今年7月动工，预计于2023年年中竣工。届时太仓工厂建筑面积将达5.6万平方米，建成后将新增2条电机生产线、1条电桥生产线和3条功率模块生产线。而联合电子最新一代的扁线电机和碳化硅功率模块也将在太仓生产。
洞悉行业，提前布局
联合电子市场与产品管理总监程捷率先介绍了联合电子27年来的发展历程，他表示：联合电子始终走在行业的领先位置，在2020年提出“两化两新（电动化、智能网联化，新架构、新软件）”战略，加速转型发展。其中新能源业务的布局也在不断扩大，目前已拥有电桥、电机、逆变器、热管理系统、车载充配电单元等各类产品，并提供从独立产品到整体系统的解决方案，以满足客户对于新能源业务的需求。
是合资企业。联合电子是中联汽车电子和博世在中国的合资企业，总部位于上海市，在上海，无锡，西安，芜湖，柳州和太仓设有生产基地。
