民航维修人员执照含金量非常高，是民航企业从事维修工作的人员进入核心岗位的门槛。一旦拿到执照，就相当于拿到了就业的“金钥匙”，会成为民航维修类岗位争抢的“香饽饽”。
民航器维修人员执照，是民航维修从业人员的金字招牌，新规发布之前，维修人员想要考取执照须就业上岗后从事相关基础工作两年以上，而且要花费4万元-5万元。
机场考试一般分两部分，一是公共部分，和公务员考试差不多；
二是民航专业部分，主要是考民航知识、规章制度和实际操作应用（值机的话考配载平衡、登机牌的办理、行李托运手续办理、货运业务等），要视你所报考的岗位和公司而定，有些还考企业文化。
考维修执照可以，但最好别去，因为民航公司都清楚这样的班出来的人是什么水平。
拿到执照到哪里都不好使，除非有关系，有单位愿意要你。
建议你先找一个航空公司先干，哪怕是当生产控制员，勤务员，甚至是在维修部门当文秘，干够两年都可以考的。
飞行签派员的训练与要求是CCAR65部，不是147部。交通运输本科毕业或者通过4+1模式获得800学时签派员训练课程结业证，如果你曾经是飞行员、管制员或者航务相关工作的职业，在想局方证明以后可以只进行200学时的签派课程训练。另外在报名时要提供在签派放行岗位实习一份90天以上的证明。考试一般一年两次，4月左右一次，10月底一次。
1、录取几率些主要校习氛围造绩差异太所结异2、绝数航空公司需要英语四级基础面习程所飞行员都要通专业民航英语四级考试icao43、面试要展示自乐观、自信、实事求精神飞行员必须具备品质4、放思想包袱四没虚度比其差祝顺利
你好，民航无人机驾驶执照的考试分为理论考试和实践考试两部分。理论考试分为初试和复试，考生需在指定的考试中心进行考试。通过初试的考生可进入复试，复试内容包括无人机飞行和电子设备操作等实践技能考试。在完成理论和实践考试后，合格的考生将获得民航局颁发的民用无人机驾驶执照。
现役军人是不能考民航机务维修执照的。
根据民用航空器维修人员执照基础部分申请条件
年满18周岁，身体健康;
至少具备下列任一经历： 1)具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作 2) 独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作； 3) 经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
. 能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
由此可以看出，现役军人是不可能具备其中的第二条的。
另外，部队也没有这方面的工作，不会允许现役军人离开部队到民航培训单位学习。而在民航方面，他们也没有这个任务，不会接收现役军人考民航机务维修执照。
级别划分为PETS－1至5级。
PETS－1：一级是初始级，其考试要求略高于初中毕业生的英语水平（PETS－1B是全国英语等级考试的附属级）。
PETS－2：二级是中下级，相当于普通高中优秀毕业生的英语水平（此级别笔试合格成绩可替代自学考试专科阶段英语（一）、文凭考试基础英语考试成绩）。
PETS－3：三级是中间级，相当于我国学生高中毕业后在大专院校又学了两年公共英语或自学了同等程度英语课程的水平。
（此级别笔试合格成绩可替代自学考试本科阶段英语
国内的航线机务工资大概是以下的标准,勤务员3000-3500、机械员3700-8000(初中高)、技术员6000-8000(初中高)此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000(拥有所学机型授权,并考得航空维修基础执照)。
答-不可以的。
执照就是您能够做这项工作。职称是您的单位根据您的工作业绩和学识及工作年限，参评的资格。
