据我所知，目前只有东风标致，没有长安标致公司。长安现在有长安铃木，和长安福特，还有重庆长安。个人认为，在合资公司比较有发展前途。长安福特比长安铃木更好一些。仅供参考
销量想重回2015年70多万是完全不可能的了 单个标致或者雪铁龙的店生存下来都不易
但全面退出也不会 毕竟是神龙亲儿子 而且刚刚续约到2037
我倒是比较乐观 以后可能形成品牌店合营（PSA专卖店 现在重庆就有）并走精品化路线 主攻一二线城市 老老实实做小众的合资品牌
加上跟FCA合并后的新品牌STELLANTIS（好像是这么拼）的新车型 如果做好品控和售后 还是会有一些小众车和法系爱好者（比如我）会买单 当然进口的大门如果能进一步打开 把柴油机车型、手动车型和性能车型更多引进来 口碑肯定比现在还好一些
我觉得最好不要像通用大众那样拼命降价求生存 减配一旦无底线就把我最尊重PSA的一点抹去了
宁可小众 不自毁身段 只做精品 不搞不伦不类的拉皮加长特供
当然了 我这种想法可能只顾自己的喜好 不管标雪的死活
跟很多性能车迷在网上叫嚣“引进了就买” 然后最后进来以后的销量凄凄惨惨戚戚的性质可能差不多
标致、雪铁龙是法国汽车品牌。标致、雪铁龙原来是两个独立的公司，20世纪70年代，雪铁龙被标致收购，成立了新的PSA（标致雪铁龙集团），PSA是法国最大的汽车公司。标致、雪铁龙背后是一个老板，也就是PSA，该集团由标致家族控股。标致、雪铁龙的车只是外观和内饰不同而已，技术上都是一样的。
给我感觉，雪铁龙在欧洲就相当于走量的菲亚特，DS之于雪铁龙 就有点像 阿尔法罗密欧之于菲亚特，科尔维特之于雪佛兰
标致则稍微更正经、客户穿西装的多一些，德味一些，而且标致在赛车运动和游戏也更激进。标致历史非常悠久，抢走了保时捷901的命名，注册的X0X和X00X的命名，如205 GTI真的是神车
都看我国台湾地区的官网为例，（https://www.peugeot.com.tw/）标致放的是巴黎高街的图片
网页设计、宣传风格，看的直男大欢喜。
而反观雪铁龙的官网（歡迎來到 CITROËN 臺灣網站）反而妈妈车、奶爸车、全家人法式田园生活
别忘了，雪铁龙有个类似MPV的跨界车也就是C4毕加索，也才是紧凑级
【C4 PICASSO】雪铁龙_C4 PICASSO报价_C4 PICASSO图片_汽车之家感觉雪铁龙是法国人给本土自己人设计的，有点mini的腔调，品牌和国籍绑定更深，路人缘不好。而标致是给法国以外的人设计的，更加偏欧系什么沃尔沃、大众之类的欧洲人都喜欢的风格。
你问英国人喜欢标致还是雪铁龙，标致小狮子还出全顺那个级别的厢型车。在PSA和FCA合并后的Stellantis官网上说（Official Global Website | Stellantis）雪铁龙官网描述是1919老品牌，非常有创意（inspire）。标致产品线更全，连自行车、电瓶车scooter都出。
我觉得标致品牌价值高。
停产。
神龙汽车(标致雪铁龙)一工厂在去年已经停产,产能为35.5万辆/年,未来将不再作为乘用车生产基地。这从企业的发展角度来考虑。
两家车其实是一家公司PSA ，好多配件是通用的。只是底盘调教的稍有不同。标致偏运动，雪铁龙偏舒适。
标致和雪铁龙都法国psA集团旗下产品，标致先进入中国市场，但表现力一般，标致在法国原本属于中，低端价位的产品，雪铁龙系列有低端到中高档车型，Ds就是雪铁龙推出中高端车型，但也仅维持了一段时间的销量，现已边缘化，标致和雪铁龙比较本无哪
