14个气缸，单缸排气量1820升，缸径960毫米，单缸功率7780马力。14缸机的功率108,920马力（102 rpm ）。整机重2300吨。
使用重油，热效率达到50%（一般汽车发动机为25%-30%). 最佳效率工况下，每小时耗油6400升。
这是瓦锡兰柴油机公司研制的目前世界上最大功率的低速船用柴油机, 也是世界首台14缸低速船用柴油机。该机的成功建造实现了船用推进器的重大突破。 该机为14缸 RT-flex96C船用柴油机，持续输出最大功率80080 千瓦，转速102转/分。长27.3米，高13.5米，整机重2300吨，适用于新一代大型集装箱船
待遇还是可以的。
瓦锡兰船用设备(苏州)有限公司：成立于1998年，位于苏州高新区鸿禧路77号，是一家设计、制造、销售船用辅助设备的机电企业。
该公司待遇优厚，一线普工平均工资6.5—7.8K，研发设计人员12—25K，拥有完善的福利待遇。工作环境和住宿环境都比较好。
怠速开关不闭合故障
怠速触点断开，压力传感器ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘，发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
怠速控制阀(ISC)故障
电喷发动机的正确怠速是通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，通过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，压力传感器使进气减小，降低发动机转速。由于油污、压力传感器积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。
诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
进气管路漏气故障
压力传感器由发动机的愈速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进气量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计因此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
诊断方法：若听见进气管有泄漏的“嗤嗤”声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。
配气相位错误故障
配气相位的压力传感器错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气-量减少，同时由于窜气也使进气管内的温度有所升高，从而使发热元件受到冷却的程度降低，因而输出给E．cu的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。
喷油器滴漏或堵塞故障
若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致压力传感器发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，电脑会根据此信号发出加浓混合气的指令，如果指令超出调控极限时，电脑会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无动作声或喷油量超出标准，喷油器即有故障予以修复。
1 型式 直列四冲程，涡轮增压，空气中冷，单体泵直接喷射.
2 缸数 6
3 缸径 280mm
4 冲程 290mm
5 气缸容积 17.86dm3
6 压缩比 11.8/1
7 额定转速 1000 r.p.m
8 超速保护动作转速 1120 r.p.m
9 发火转速 60 r.p.m
10 惰转转速 400 r.p.m
11 额定功率 1765KW
12 推荐持续使用功率 1600KW
13 超负荷运行 1940KW
14 最大爆发压力 ≤14.3MPa
15 压缩压力 2.9MPa
16 平均有效压力 1.98MPa
17 燃油耗率 216g/kw.h
18 滑油耗率 ≤1.36g/kw.h
19 气缸出口排气温度 ≤485℃
20 曲轴转向 顺时针(面对输出端)
21 发火顺序 1-5-3-6-2-4(数字为气缸编号)
22 起动方式 压缩空气起动
23 柴油机外形尺寸 3867×1406×2690mm
24 柴油机净重 11.7T
相对于传统的凸轮轴式柴油机，电喷柴油机在使用方面有诸如上述的几种优点。但是，船用电喷主机的高度自动化以及智能化的特点也是一把双刃剑，它对船舶使用者管理能力也相应的提高了要求。船用电控共轨柴油机集成化的燃油以及滑油高压共轨和控制柴油机燃油喷射，汽缸油注入以及排气阀启闭的电子系统，由于柴油机的高温高压工作环境，因此常见故障也是较老式机型多，同时也需要使用人员有较高的自动化故障分析能力。
2.1 高压管件以及共轨管发生漏泄
一般在主机以常规负荷正常运行时时，燃油共轨单元系统油压通常是维持在1000bar左右，伺服油共轨单元因为他的控制特性，所以也基本保持在200bar，较高的共轨管压力导致主机在长时间的使用后，由于燃油的高温高压特性，会产生泄漏。根据使用经验，我们会发现，经常容易出现漏泄的地方如下。 （1）伺服油泵的轴封；伺服油泵需要向主机提供较高的伺服油压，保证燃油燃油正常喷射及排气阀按正时启闭，伺服油泵内径向压力较大，在长时间运行磨损后，轴封处会产生泄漏，发生泄漏时，需轮机管理人员及时更换轴封，保证主机正常伺服油压。
（2）高压油管，管路合拢处，焊缝以及弯头薄弱处；高压管路在合拢处极易发生泄漏。由于油管内均为高压流体，长时间冲刷会导致焊接处和弯头薄弱处产生砂眼和裂缝，导致管路内流体大量泄漏。主机运行时，振动现象一直都有，在管路合拢处如果密封面出现未完全贴合的状况（一般由于密封面安装不好或主机振动导致），也会产生大量的泄漏。
（3）阀件的密封处，包括活动部件阀杆密封等。电喷主机的NC阀或RAIL VAVLE，由于长时间高频率的快速被触发，阀块密封处O型圈极易损坏，这时轮机管理人员需经常检查各阀块，一旦发生泄漏，马上更换密封圈。
2.2 电子控制系统故障
共轨的油压、高压燃油喷射、排气阀启闭正时、气缸油注入、启动和换向等操作均由原始的凸轮轴或VIT控制改变为现在的电子控制系统控制。而电子控制系统由控制单元模块、信息采集传感器以及电磁阀等构成。
（1）信息采集传感器故障：主机振动会引起各种传感器的接线或者插头松动；探头脏污，会引起传感器检测精度，造成控制系统误动作。在电喷柴油机中，曲轴转角传感器相当于人类大脑的神经元，整个柴油机燃油喷射，汽缸油喷油，排气阀启闭等等各项动作，均由曲轴角度传感器将角度信号发送给控制单元，一般安装在主机自由端，一般每机会配2个各为主备，一旦发生故障，主机将会：“死机”；燃油油量传感器，常见的故障一般包括测量柱塞运动受阻或咬死，主要原因是燃油杂质多、粘度大，测量油缸的内外温差大，油温过高导致积碳而污染传感器等。在发生故障时可拆出清洁。为避免此类事故，可将燃油分油机长时间溢流运行，保证燃油清洁度。
（2）电磁阀故障（燃油电磁阀和排气电磁阀）。
故障表现为动作频率高、过电流（可能烧毁电磁阀）等。原因可能有：工作环境振动剧烈，导致电磁阀接头松动、复位弹簧断裂等，烧坏线圈；燃油杂质多，加剧电磁阀磨损，甚至卡死阀芯。
（3）气缸喷油控制单元的燃油油量传感器故障。
由于燃油含渣质较多，或含水量过大，燃油油量传感器极易发生柱塞咬死现象；控制元件若发生故障则会造成测量柱塞无法正常运动，无法采集油量信号；同样的，如果燃油油量传感器复位弹簧失效也会引起测量柱塞不返回，导致控制单元没有油量信号反馈。
（4）排气阀位置传感器故障。
各个气缸排气阀处均有两个排气阀位置传感器，检测排气阀动作时间和位置，监测排气阀启闭状态。受主机振动影响，排气阀位置传感器极易发生插头松动的现象，导致控制单元无法接收排气阀状态信号，影响主机正常运行。
（5）气缸油电子单元模板故障。
各个气缸均有气缸油控制电子模板CCM，也同样安装在各缸共轨箱下的铁箱中。同样在恶劣的振动、高温且无通风的环境下工作，损坏机率高，导致气缸油供给异常。
3 船用电控共轨柴油机的管理要点
由于电喷主机的高度自动化和智能化特点，因此在使用过程中，必须加强轮机员的业务能力，并经常巡查各传感器工作状况，便于维护，如下。
（1）保证燃油及伺服油密封。共轨油压系统的压力较高，在运行中一定要注意密封性是否良好。特别是进入喷油器之前的那段管路，既要保证密封性，同时也要求膨胀不能太大，以免对喷射雾化造成不良的影响。在维护方面，容易老化的密封件，均需定期更换。另外，应保持柴油机燃油系统外围的清洁，以便及时发现任何漏泄征兆。
（2）共轨油压系统的电子控制元件（含电磁阀和传感器）的任何异常，都可能导致柴油机主要参数异常。在巡回检查时，要特别注意柴油机的排烟温度、压缩压力、爆炸压力、增压压力等参数，发现异常时要分析控制单元、电磁阀和传感器等的影响并及时排除。在维护方面，要定期拆卸、清洁、检查。
（3）电喷柴油主机在正常运行时，也会产生一定的振动，以及柴油机运动部件的磨损、松动而加剧的振动，都影响着电控柴油机喷油控制单元、排气阀控制单元、气缸电子单元、电磁阀、传感器等及其连接点的松动。因此，需要尽量降低机舱的振动源。
（4）合适的环境温度，也是保证电子控制设备正常工作的重要条件。所以应当根据机舱温度情况，及时调节机舱的通风条件。
（5）燃油的温度、粘度、清洁度等，影响着电磁阀和传感器的工作，因此务必保持燃油的质量，选择粘度和杂质含量适合本船的燃油，包括适合本船的预处理能力。燃油（尤其是劣质燃油）必须经过沉淀、加温、过滤和离心式分离等预处理，分油机分离要掌握好时间、温度、分离量和放残次数。巡回检查时，要关注并及时调整燃油温度。
（6）伺服滑油作为动力油，其温度、粘度、洁净度等应符合高压工作的质量要求。同时与燃油一样，伺服滑油的质量也极大地影响着共轨阀和传感器的工作，因此其质量必须有所保证。要根据说明书正确选用伺服滑油的规格和牌号。在油柜中沉淀和放残，循环中加温和过滤，以及分油机离心分离等操作要按操作规程进行。在巡回检查时，要高度关注并按要求调整滑油温度，同时还要关注滑油滤器尤其是进入共轨系统前的细滤器的工作状态并按要求及时清洗。
4 柴油机的高压共轨系统和电喷技术是世界船用柴油机发展的一个新的方向，由于该系统采用了高度自动化智能化的控制单元，使得电喷主机具高度灵活的控制功能，它可以实现很高的喷射压力，达到极佳的燃油雾化效果，并实现理想喷油过程中的压力可调；同时它可以实现满足各种工况下最低排放要求的多种喷射规律控制以及灵活精确的喷油定时控制，这样就加大了柴油机控制的自由度，使之具有了未来柴油机满足更严格的排放法规要求所必需的发展潜力，为进一步提升柴油机的性能提供了更广阔的空间。在运行中，多点喷射技术让电喷柴油主机的振动降低到了一个新的低点，柴油机的各项指标也有了新的标准。相信随着世界科技的日新月异，未来不断技术革新的船用主机会为全世界的发展进步提供更加绿色，环保，高效，的动力保证。
工作原理：输油泵使燃油经泄压阀的节流孔，进入高压泵的润滑和冷却回路。凸轮轴使三个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。
5.只要柱塞腔内的压力降至低于供油泵的供油压力时，进油阀又开启，泵油过程又开始
二冲程。
芬兰瓦锡兰公司开发的14缸RT-FLEX96C二冲程柴油机是专门为大型高速集装箱船设计的，拥有10万马力，远远超过大型战舰的动力性能。
然而，从舰船动力系统的研究和发展趋势来看，柴油机即使具有很大的动力优势，也不能作为大型舰船的主发动机。因为，在舰船的布局结构、使用寿命和传动系统的匹配等方面，柴油机都有其固有的缺点。
瓦锡兰，作为家居行业的领导者，拥有多个旗下品牌，为全球消费者提供卓越的产品和服务。今天，我们将重点介绍瓦锡兰旗下的品牌，并向您展示它们是如何诠释世界级品质与精湛工艺的。
卧鲸家具，作为瓦锡兰旗下的重要品牌之一，致力于打造个性化、高品质的家具。卧鲸家具凭借卓越的设计和精湛的工艺，赢得了全球消费者的青睐。
无论是在家庭还是商业空间，卧鲸家具都能提供最佳的解决方案。其产品涵盖了各种风格和功能，从经典传统到现代简约，从办公桌到沙发套装，从实木家具到金属结构，卧鲸家具都能满足不同消费者的需求。
卧鲸家具注重材料的选择和品质的控制，确保每一件产品都经过严格的生产过程，以提供持久耐用的家具。无论是使用生态环保的材料，抑或是运用先进的制造工艺，卧鲸家具通过不断创新来塑造更美好的家居生活。
花漾灯饰，作为瓦锡兰旗下的独特品牌，专注于为室内外空间提供精美而独特的照明解决方案。以创新性的设计和出色的性能著称，花漾灯饰赋予了空间灵感和美感。
花漾灯饰提供多样化的产品系列，包括吊灯、台灯、壁灯等，以满足不同空间和需求的照明要求。不论是现代风格、古典风格还是工业风格，花漾灯饰都能为客户提供完美的灯光选择。
独特的设计以及对细节的关注是花漾灯饰的核心价值。每件产品都经过精心设计和严格测试，力求在视觉和功能上实现完美的平衡。无论是在家庭、餐厅、办公室还是酒店等场所，花漾灯饰都能为空间增添独特的魅力。
深屿陶瓷，作为瓦锡兰旗下的陶瓷品牌，精心制作精美的陶瓷产品。深屿陶瓷以其卓越的工艺和突出的设计风格，成为陶瓷行业的翘楚。
深屿陶瓷的产品种类繁多，包括但不限于餐具、花瓶、装饰物等。无论是简约现代还是传统古典，深屿陶瓷都能满足不同消费者的审美需求。通过独特的烧制工艺和创新的釉料技术，深屿陶瓷的产品在质感和细节上彰显出非凡的艺术之美。
深屿陶瓷注重产品的可持续发展，致力于环境保护和资源回收利用。通过严格的质量控制和绿色制造流程，深屿陶瓷为消费者提供安全、健康的陶瓷艺术品，同时也呼吁人们对自然环境的保护与尊重。
瓦锡兰旗下的品牌是世界级品质和精湛工艺的代表。无论是卧鲸家具、花漾灯饰还是深屿陶瓷，这些品牌都以卓越的设计、精湛的工艺和对细节的关注著称。它们不仅提供优质的产品，还为消费者创造了无与伦比的居家体验。
作为消费者，选择瓦锡兰旗下的品牌，就是选择品质、选择服务和选择独特的设计。瓦锡兰将继续致力于创新和卓越，为全球消费者带来更多惊喜和满足。
瓦锡兰公司目前在全球范围内拥有17,500名专业人员，2022年净销售总额达58亿欧元。其核心业务包括船用和能源设备的研发、设计、制造、销售等，同时也涉及陆用设备、电子和自动化系统的开发与应用。
瓦锡兰在船用设备领域拥有丰富的经验和实力，产品线涵盖了各种船用辅助设备，如污水处理装置、油水分离器、真空厕所装置等。此外，瓦锡兰还开发了燃料供应系统，例如分别用于甲醇燃料和LNG燃料船舶的瓦锡兰MethanolPac和LNGPac完整燃料供应系统。
瓦锡兰最近宣布将剥离其气体解决方案(Gas Solutions)业务部门，以进一步精简公司船舶业务架构。此举是为了将更多资源投入到核心业务领域，提高公司的核心竞争力。
综上所述，瓦锡兰公司目前发展稳健，拥有强大的实力和广泛的产品线，并且在船用设备领域具有显著的优势。
瓦锡兰电喷主机转速信号是指在瓦锡兰电喷系统中用于测量和控制引擎转速的信号。引擎的转速是引擎运行状态的重要参数之一，对引擎的性能和稳定性起着至关重要的作用。
电喷系统通过传感器获取到引擎的转速信息，然后通过处理器对燃油喷射进行精确控制，以确保引擎正常运行。瓦锡兰电喷主机转速信号的准确性和稳定性对整个系统的工作效果和安全性至关重要。
瓦锡兰电喷主机转速信号的主要作用在于帮助系统实时监测引擎转速情况，从而进行相应的调整和控制。通过对引擎转速信号的准确监测，可以保证引擎的性能达到最佳状态，同时确保燃油的经济利用和环保效果。
此外，瓦锡兰电喷主机转速信号还可以用于诊断引擎故障，及时发现和解决问题，避免引擎因转速问题而受损或造成其他损害。因此，瓦锡兰电喷主机转速信号是电喷系统中至关重要的一个环节。
为了准确测量瓦锡兰电喷主机转速信号，通常会采用专门的传感器进行监测。这些传感器能够实时监测引擎转速并将信号传输给处理器进行分析和处理。
在测量瓦锡兰电喷主机转速信号时，需要注意传感器的安装位置、接线方式以及信号的准确性。只有确保这些关键点的正确性，才能得到准确可靠的转速信号，从而保证电喷系统的正常运行。
在实际应用中，瓦锡兰电喷主机转速信号有可能会出现故障，导致系统不能正常工作。这时需要及时进行故障排除和处理，以恢复系统的正常运行。
常见的瓦锡兰电喷主机转速信号故障包括传感器损坏、信号线路短路或断路等问题。针对这些故障，需要检查传感器的工作状态、检修信号线路并重新测试信号的准确性，以排除故障。
瓦锡兰电喷主机转速信号在瓦锡兰电喷系统中扮演着至关重要的角色，对引擎的性能和安全起着决定性的作用。保证瓦锡兰电喷主机转速信号的准确性和稳定性是电喷系统运行的关键，只有通过科学的测量和有效的处理方法，才能确保系统正常稳定地运行。
希望通过本文的介绍，对瓦锡兰电喷主机转速信号有更深入的了解，并能帮助读者更好地理解和运用这一关键技朧。
