海南航空公司国内航线和城市为：海口，三亚成都、哈尔滨、上海、青岛、西安、杭州、重庆、昆明、广州、深圳、重庆、北京、长沙、珠海、武汉等。
海南航空运营海南航线近130条，每周执行航班量近1100班，通达北京、上海、广州、深圳、南京、成都、重庆、西安、长沙、沈阳、济南、昆明、兰州、乌鲁木齐等全国40余个大中城市。此外，该产品除半年内海南进出港任意国内航段不限时间。
2022年冬春季，海南航空将执飞国内航线600余条，覆盖80余个国内城市，换季后新增北京、广州、杭州、西安等地进出港国内航线92条。同时，增频北京-三亚/西安/福州/昆明/杭州、海口-南宁/西安、三亚-成都/济南/郑州/哈尔滨、广州-上海/成都、深圳-杭州/南京/上海、西安-厦门、大连-太原、长沙-厦门等航线40余条。
针对北京-海口/广州/深圳/上海/西安/长沙、广州-海口/上海/成都、深圳-杭州/上海、三亚-重庆/济南/杭州/哈尔滨/南京/郑州等航线增加宽体机运力投放，以满足大型城市的公商务及旅游旅客出行需求。
1993年，由海南省政府牵头，陈峰担任董事长，建立了这家看似是民营航空，但是是政府投资的航空公司。而这时的海航还没有开始像细胞裂变那样发展，而是一步一步踏实的往前走。在接下来的几年里，海航除了购买奇怪的飞机（参见道尼尔）和第一个吃螃蟹（亚洲第一架737-800）外没办什么奇怪的事情。
进入21世纪，海航才开始高速发展。由三架767-300ER开启了洲际航线的探索之路，可以说海航为数不多的三架767在海航洲际航线的探索阶段起到了重要作用，就在2004年08月02日，也就是在引进767一年后海南航空、匈牙利航空联合经营的“北京＝布达佩斯”国际定期航线顺利开通，这是海航开通的第一条洲际航线。同时，海航也开始不停的开发小马甲，和各个地方政府探讨，要投资，创建航空公司。最早的几个也是现在比较有名的首都航空，天津航空等等。但悲催的首都航空大股东已于去年变更为首旅集团（就是如家酒店的母公司）
海航在前几年进入到了快速发展阶段，大批量的引进新型的宽体机，一跃成为中国最大的波音787机队，大部分人的787的初体验都被海航拿去了（其中就包括我）但是快速发展的海航不停的拆东墙补西墙，再加上旗下的航司多为低成本航司，由于中国旅客对于低成本航空的不理解，风评大多不是很好。再加上附属业务太多，像海航旅游，甚至金融领域海航也略有涉足。再加上原本转机业务繁忙的香港航空也因为种种原因转机业务逐渐减少。在重重重压下，海航最终露出了马脚，即使多次辟谣也无法掩盖债务危机的事实，而这是海航历史上第三次面临困境
1、海南航空股份有限公司平均工资为7247元/月，其中46%的工资收入位于区间4000-6000元/月，23%的工资收入位于区间6000-8000元/月。
2、海南航空股份有限公司年终奖平均7300元。
4.薪资待遇3000元-10000元/月，多劳多得，上不封顶。
5.工作地点：海口美兰机场、桂林两江机场、合肥新桥机场、南京禄口机场、杭州萧山机场、成都天府机场。
海南航空和厦门航空都是国内知名的航空公司，待遇福利各有千秋。总体来看，海南航空的工资水平略高，但厦门航空的福利待遇更胜一筹。
海南航空的飞行员月薪在30000-50000元左右，厦门航空的飞行员月薪则在28000-45000元左右。
海南航空的乘务员月薪在15000-25000元左右，厦门航空的乘务员月薪则在13000-23000元左右。
海南航空为员工提供包括五险一金、补充医疗保险、住房公积金、带薪休假、节日福利、生日福利等福利待遇。
厦门航空为员工提供包括五险一金、补充医疗保险、住房公积金、带薪休假、节日福利、生日福利、年终奖金、绩效奖金等福利待遇。
首先说通用航空这个产业，应该是我国今后重点发展的产业，也会发展成我们国家的支柱产业。从这个角度讲你的这个专业还是不错的。
从目前通航产业机务维修这方面看，不加分析待遇要好于一般企业，但是低于大的民航运输业，通常年薪在6-20万之间，这与个人的维修水平还有你所在的通航企业状况有很大关系。
但从发展的角度看，很快会上升到10-30万这个水平，因为通航产业现在急需各方面的人材，如果你有更突出的能力和水平，突破这个水平是很正常的事。祝你学业有成！
要看看是正式工，合同工还是劳务工！如果是正式工的话待遇就不错~如果是合同工和劳务工的话估计也就2000多，有社保无公积金！每年享受一定张数的优惠机票！
待遇优厚。
毕业后入职到手5000左右，第一年表现好的话，满一年进技术序列6500左右，正常每年晋级的话，三年后到手8500。最理想情况5年可以到手12000。当然，风吹日晒是常态。
修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。
飞机维修工程师主要负责检查飞机部件、设备、零部件的完整;负责飞机的维修保养，确保飞机安全航行的维修专业具有很强的行业特异性，门槛高，人员待遇好。首先，不同的公司，企业，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差别都会很大。
青岛—大阪航线正式复航。近期，随着国内外经贸和人员往来有序恢复，青岛国际客运航线陆续重启，航空市场加速复苏，青岛至伦敦、胡志明的国际客运航线也将复航、开通。
青岛—大阪航线是转场胶东机场以来，东航在青岛地区恢复的首条国际客运航线，也是山东地区疫情后国内航司恢复的首条日本正班客运航班。据了解，青岛至大阪往返直飞航线，每周往返一班，班期为每周一。具体时刻为，去程：12:50从青岛起飞，16:25抵达大阪；回程：17:35从大阪起飞，19:30抵达青岛
