昨天刚刚参加途牛五一三日游的团回来，本来说的是木兰围场，居然去了乌兰布统，去就算了，条件也是差得不行，暖气就给供前半夜，晚上稍微暖和就冷了，住宿条件不是一般的差，吃饭我觉得能吃饱就行，没有沙土我都能接受，期间跟导游聊了一下，他说每个旅游APP都要“美颜”就是所谓的水军评论，所以你在网上看到的那些好评是不可信的，可能好的也有，但是还是长点心吧！回程路上导游还交代我们务必要好评，先开始说会返现，之后单独又交代我们说一定要好评，不然会给打电话什么的，如果说佩服什么，只服这些忠心耿耿，只为公司谋好评的导游，个人觉得途牛真的不咋的，亲们要旅游，我建议可以自己买特价机票加上自由行，去微博上找攻略就OK了，比跟团游更好，至少酒店可以自己挑，想吃什么可以自己选，所以你知道途牛上的特价，并不是来得没道理的，人家成本就低，当然价格也很诱人了，还有他们推荐的自费项目，个人觉得十分没必要去，真的很垃圾，我很庆幸的是没有去自费项目还能在酒店睡到自然醒！
携程数据
emm…姐姐老实说 不能算一线。有一部分也是当初被同程天天喊打喊杀屠牛，一步步走出来的。不管荣耀，没落，我们初心不改。
诚邀，在线旅游，OTA会继续加大力度打破传统线下旅游的信息不透明，未来也会有更多传统旅行社选择与互联网旅游结合，透过线上获取更多的客流。我将马蜂窝、途牛、携程、飞猪几个平台的活跃用户数，平台模式，企业成长发展历程，入驻规则列出来，希望能给大家一些启发，如有想法建议，欢迎留言探讨。
携程/飞猪/马蜂窝/途牛
旅游平台介绍
携程是于1999年在上海创立，2003年底在美国纳斯达克上市。起步早，经过二十年的发展，一直占据旅游平台的头部位置。同时，携程集团旗下还有天巡、去哪儿、驴评网、星程酒店、途家、铁友等品牌。
2016年，携程上线国内首个C2B“定制旅游”平台，同年战略投资旅游百事通，进军线下门店市场
2019年7月，携程旗下三品牌（携程、去哪儿、百事通）门店单日交易额突破1亿，创行业记录。
飞猪，大家熟知的阿里系产品，2016年在芬兰圣诞老人村举办发布会，将原有“阿里旅行”升级为“飞猪”，从此飞猪旅行正式上线。
飞猪起步虽晚，发展却很快，客户群体年轻化，目标客群为互联网下成长起来的一代；重视全球化布局，聚焦出境旅行需求；结合阿里大生态优势，通过互联网手段，提升旅游行业效率。
·马蜂窝
马蜂窝是典型的旅游社交平台，总部设在北京，在2006由前新浪员工陈罡和前搜狐员工吕刚，出于喜好捣鼓起来的业余旅游网站。
直到2010年开始公司化运营，靠着“内容+交易”的模式进行获利。十年时间平台的UGC模式，沉淀了大量优质旅游内容。其中王牌内容栏目"攻略""游记""问答"，在国内年轻一代人里特别受到追捧。
看马蜂窝主页就知道，最大的界面留给了用户创作的内容游记，而非旅游产品。它通过AI技术与大数据算法，将内容和产品进行链接，高效匹配商家和消费者的需求。
·途牛
途牛旅游网在2006年创立于南京，凭借在线订购旅游线路模式及兼有传统旅行社的线路优势，走出了自己的一片新天地。
2014年，途牛于美国纳斯达克上市。携程在2014年、2015年相继投资5000万美元。
途牛已在北京、上海、深圳等城市设立了超过300家线下门市，提供全年365天24小时400电话预订服务。
· 四大旅游平台活跃用户数 ·
从易帆指数发布的2020年2月数据来看，月度活跃人数 排序依次是携程(5288.3万人次)、飞猪(2873.2万人次)、马蜂窝(2772.7万人次)、途牛(1033.1万人次)。
飞猪上产品的流量入口，还有淘宝、天猫，实际活跃人数会高于显示的数据。
· 旅游平台政策介绍 ·
四大平台的入驻流程大同小异，商家提交资料(营业执照、旅行社经营许可证、旅行社责任险保单、法定代表人身份证等)，完成企业认证，缴纳费用，平台审核，双方签署合同，开启店铺运营。
我重点说说各个平台的收费标准，大家可以根据自己的经营情况选择入驻哪个平台。
携程
（以国内度假代理产品为例）
· 基础费用
【账期】月结
【保证金】1万
【平台扣点】如果交1万平台使用费，100万以内结算金额，扣点为1%，超出100万的部分是3%
【平台使用费】如不使用携程提供的机票，不需要缴纳平台使用费；如需要，系统使用费1万起。
（备注：2日游及其以上的产品，申请入驻“旅游供应商”1日游及门票单项资源产品；申请加盟“门票玩乐”定制业务；申请加盟“定制旅行业务”。如果同时做这3块的业务，需要交3次保证金）
· 合作方式
1.旅游供应商：以自营和代理的合作模式为主。这两种模式，都是由携程提供客服，进行订单的咨询、售前售后的服务。对外卖价上，携程会加一定利润。
2.门票玩乐：有代理和零售两种合作模式，零售需要供应商自己提供在线客服和电话客服，代理的扣点比零售高3%左右。
飞猪
（以国内度假产品为例）
· 基础费用
【账期】客人点击收货后，立马到公司的支付宝账户；如未点击收货，返程之后7天到达公司账户。
【保证金】1万
【平台扣点】
1.客人选择储蓄卡、支付宝，则扣点在2.5%；
2.客人选择信用卡、花呗等，扣点为3.5%。
3.定制的扣点是4.5%-5.5%。
【平台使用费】如1.5万元/年，不提供系统机票资源（1年交易额达到18万，平台使用费可以退还50%；到达36万，可以全额退还）
· 经营模式
飞猪是零售模式，需要商家自己提供在线客服，收取扣点，不再加价。
店铺分为专营店和旗舰店，能开旗舰店的尽量开旗舰店，它的要求是公司注册满半年，有独立申请的旅游类商标。
满足以下条件，可申请飞猪的专线品牌：1.额外交10万店铺保证金 2.在平台开店满1年以上 3.商家服务MCI分均需大于2.7分等。
马蜂窝
（以国内度假产品为例）
· 基础费用
【保证金】 10000-30000元不等，同时开通目的地业务和度假业务两个主业务，需要交纳的保证金金额为30000元。
【账期】半月结
【平台扣点】门票和跟团游板块扣点是2%，当地参团和定制都是4%【平台服务费】按店铺交纳，每个自然年度3000元，不提供系统机票资源（据说正在搭建，后续会提供）
· 经营模式
马蜂窝同飞猪一样，采用零售模式。客户群体更年轻，除了广告投放外，商家可采用游记等内容方式引流。
途牛
（以国内度假代理产品为例）
· 基础费用
【账期】月结
【保证金】1万
【平台扣点】5000元起
【平台服务费】数据服务费0.02%+考察支持费0.2%+产品推广费3%+返点2%，共计5.22%。
（其中3%的产品推广费，会以“牛币”的形式，返还至账户，可用于拍广告。）
· 经营模式
途牛采用自营和代理合作，是结算加价模式，售前、售后服务由平台完成。途牛是四家旅游平台中，客服销售占比最高的。
（注：各平台每年政策可能会略调）
四大平台入驻链接 ↓携程：http://pages.c-ctrip.com/cooperation/web/cooperation.html#ctm_ref=ctr_hp_btm_coop飞猪：https://zhaoshang.alitrip.com/ 马蜂窝：http://www.mafengwo.cn/sales/alliance.php途牛：https://www.tuniu.com/merchants/
· 总结 ·
携程/途牛优势：提供系统机票(含全国出发的散客机票+团队机票)；除线上销售之外，线下还有大量门店；平台可提供在线客服、电话客服，节省人力精力。
飞猪/马蜂窝优势：扣点之外，不再加利润/佣金；结算周期更短；商家客服直接沟通，转化率高（培训难度也高哈）。
这几家平台化水平的话，个人觉得飞猪最高，其次携程，然后马蜂窝，再到途牛。
不论选择哪个平台，在竞争越来激烈的现在，背后都需要有很好的产品，很强的运营能力做支撑，来跟平台实现互利共赢。
希望可以帮助到你，如想了解更多旅行社模式，或者入驻OTA平台，欢迎 关注我
作为一个前携程员工，看到这个问题里面的另外一个回答，里有些错误太多了。。。所以忍不住还是来回答这个问题。
下文中，携程、途牛等在线旅游网站统一称作OTA（online travel agency ）
简单来说，OTA和线下旅行社的关系是从竞争到合作的转变。
无论是携程还是途牛等OTA，都会有自家的自营跟团产品（但目的地不同，OTA自营产品的数量、竞争力都会不同，这里不展开），而初期的目标也很明确：消灭线下门店，让线上预订成为人们唯一的预订方式。
所以无论在资源获取上，还是产品定价上都非常激进：能拿的资源（机票、酒店、地接等）先拿下再说，产品的定价尽可能往下打，甚至不惜贴钱售卖。
*这里补充下，OTA基本拿的是投资人的钱，在初期，毛利并不是最大的目标，最大的目标是营收，是流水。你的流水连年上涨，就说明你的市场占有率在不断增加，市占率越做越大，华尔街的投资人们才会心甘情愿继续掏钱，因为他们买的是企业的未来。（滴滴、快的、蔚来等靠投资人的钱活下来的企业，哪个不是初期烧钱。因为当你拿下市场，成为垄断企业之后，还愁没有钱赚么）
所以在当时，财报中赔了多少钱，投资人是不在乎的（另一个回答中提到途牛不会做假账，不是人家不会，而是没有必要）。
OTA的疯狂烧钱对传统旅行社来说是灾难性的，因为旅行社是实打实需要利润的，如果没有外部注资的话，一家旅行社从上到下那么多张嘴都是要靠卖产品所获的的利润养活的。
但是，疯狂烧钱的那几年为何没有把旅行社完全消灭掉？
因为OTA掌控的资源有限。
举个例子，跟团游中的一个大头就是机票资源，哪怕携程可以把一架飞机上的所有团票都卖掉，但是航司会只分给携程嘛？不会，为什么？如果携程成为航司唯一拿票旅行社，定价权就不在航司身上，而在携程手上。
携程：“你这个机票太贵了，便宜点，不便宜我就不卖了。不肯降价，到时候你这些位子就都烂在手里。”
航司：……
所以哪怕OTA的销售进度再好，航司也不会把所有的资源都给到他们，就是让OTA与线下旅行社之间可以相互牵制，这样，航司对机票运营才有掌控权。
携程：“你这个机票太贵了，便宜点，不便宜我就不卖了”
航司：“机票就是这个价，你卖不卖，不卖我就给XXX旅行社了”
所以在初期，OTA等企业对旅行社的影响大不大？大！线上OTA的疯狂烧钱，一定意义上，严重降低了旅行社的利润空间。
但是，从积极的角度来看，也会间接督促旅行社提升服务品质，既然我价格上不一定拼得过你，在产品规划上，服务品质上下足功夫，同样可以吸引到对价格并不那么敏感的客户。
这也就牵扯到第二个旅行社没有被完全消灭的原因：毕竟在以前，没有OTA的时候，旅行社和资源方的合作时间那么久，关系、人脉等有着千丝万缕的联系。所以，在某些时候，也会出现OTA企业拿不到资源的情况。
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但是到了后期，OTA们和旅行社逐渐出现相互合作的新形态，为什么？
因为把旅行社的商品放在自家网站上售卖之后，除了可以抽取佣金之外，也是在变相地鞭策提升网站自营产品的竞争力（价格、品质等）。
OTA某区域总监：“为什么xx目的地上，xx旅行社的销量比我们自营商品好那么多？xx目的地的负责人是谁？让他过来给我个解释”
这样，对于网站来说，只卖自营商品，只能赚自营商品的钱，说的难听点，位子卖完就没了，营收是有限的。
但是我开放给传统旅行社，利润、流水都在增长的同时，还能提升自营产品的竞争力，何乐而不为呢？
那么旅行社看中OTA什么呢？很简单，流量。
相比较传统旅行社，OTA的客群普遍更年轻，更有潜力，所以，哪怕我要给你OTA一部分的佣金，我也要在你的网站上售卖，让更多的人知道去XXX（目的地），XXX旅行社是很好的选择。
为什么留下的是xxx旅行社，而不是xxx网站？你忘记啦，跟团的领队都是旅行社派的，领队肯定宣传的是自家旅行社，而不是xxx网站呀。
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所以，综上所述，
OTA对旅行社造成的
负面影响：降低旅行社利润空间，自身品牌上曝光“被”降低（人们在定商品时，想到的是去xx网站，而不是去找xx旅行社）
正面影响：提升商品品质，收客渠道上的曝光“被”升高（优质商品在网站上的排序都会有加权）
短期内，OTA和旅行社基本上处在一个看到对方都不顺眼，但却又消灭不了对方。所以好汉不吃眼前亏，那就合作吧，各取所需。
以上只是说了大致情况，实际会有很多个例等，篇幅有限，不做展开。
欢迎关注哦，还有同名公号，有各类旅游攻略和福利。
去哪儿、途牛、携程、飞猪、马蜂窝、穷游都是我用了n年的软件，单纯从我个人使用体验上说，我觉得除了去哪儿其他的真的各有优势。
携程的酒店虽然不能说最便宜但是可选择的数量个人觉得最多，尤其是境外酒店，组合机票的选择也比较多；我最喜欢携程的一点是，客服24小时在线，而且回复速度很快并且处理问题的能力很强，让人很安心，现在携程的旅游团自由行类的产品也算不错，办签证的业务也不错，跟踪到位，买门票我也基本用携程。
途牛的酒店数量还可以，机票套餐也是中规中矩，客服也很不错，最特别的一点是还有专属顾问，服务很周到；我最喜欢途牛的一点就是旅游产品，无论是跟团游还是自由行套餐可以选择的真的很多，尤其是牛人专线的产品，提供的服务是真的比其他软件或者旅行社的产品都好，售后也特别好，我基本上报团旅游首选途牛，签证业务跟携程一样都不错，租wifi或者买其他产品的时候我也会选择途牛。途牛也给我寄过几次小礼物，虽然不贵重但是很贴心。
飞猪我主要是用来订机票火车票，个人觉得飞猪的价格有时候比其他软件稍微便宜，可选择数量是最多的（之一），旅行团自由行类的产品也很多，不过质量参差不齐，有好有坏，可能和那种类似电商的运营模式有关吧，个人觉得没啥特别亮点。
马蜂窝我很少在马蜂窝上消费，产品感觉确实干不过前两家，不过我钟爱马蜂窝的原因是他的游记和攻略板块，内容完整，界面美观，数量多，对出行有极大的参考意义，我每天都要看蜂首游记。
穷游网我只消费过一个境外一日游产品，产品数量不多，选择有限，不过我特别喜欢穷游锦囊，内容很好，无论对自由行还是跟团游参考价值都很大，我每次规划行程一定会参考穷游锦囊，提问题的板块也比较完善。
去哪儿原本是所有软件里我用的最多的，无论是订机票还是酒店，但是客服是真的恶心人，一有事起来各种踢皮球，要么打哈哈敷衍你，而且态度冰冷，冷嘲热讽，一句话顶到死，遇到问题无人解决，而且人工客服真的很难叫出来，有一次我好不容易叫出人工在线客服，我说你们人工客服是真的难找，他直接来一句不好意思让你难找了呢，我差点没气晕过去，关于去哪儿客服还有几次说两小时后回电没回电的，什么帮你转接相关技术人员然后没人接或者直接挂断的就不说了，反正没有一次把问题解决了。记得有一次我抢出省火车票，当时我还有去哪儿最贵的会员，还有各种加速包，还电脑加速微信分享好友帮抢一块抢，抢了几小时还没抢到，然后我就抱着试试的心态用途牛抢，结果途牛不到5分钟抢到了（当时我还没有途牛会员，我只是途牛的普通用户），从此我再也不充去哪儿会员再也不在去哪儿抢票（可能这也是巧合或者途牛正好有空票或者其他啥的原因我不太懂，但是落差就在那，让我对去哪儿的信任就没了）。
关于去哪儿客服我必须说的一件事！有次我在去哪儿看机票，看到我想定的一个航班价格一直变，10分钟内变五六次，而且每次都贵一点，我不知道是系统问题还是看我看太久了想涨价卖给我（大部分软件也有这种行为，只不过关键是这次变动太频繁），我就很奇怪我就打给客服问问为什么这样，客服说票价变动是航司决定的我们也无法控制，我问可是也不会这么短时间变这么多次吧，客服又说票价变动是航司决定的我们也无法控制，我说我知道可是。。。（还没说完），客服直接插嘴说票价变动是航司决定的我们也无法控制，我就有点发火我说你是复读机吗你能说句别的吗，客服又说票价变动是航司决定的我们也没办法，我当时就火冒三丈，我说我TM耳朵不聋，客服又说那好的，票价变动是航司决定的我们也无法控制。。。心里一万个cnm，然后我把电话挂了，卸载了去哪儿（其实我知道就算我打电话给客服也改变不了什么，不过那个打发人的冰冷态度是真恶心人，搞得好像非去哪儿不可似的）。
不吹不黑，以上内容完全是自己码的真实使用体验，每个人的使用体验不一样，你们的使用体验也不一定跟我一样，欢迎交流，但是别来喷我，喷子键盘侠死全家。
途牛号称是在线旅行社，开始是以线路为主，产品有从境外渠道采购、包机控位、自己开发多种，线下方面，也开设一些门店收客和客服；携程开始是酒店后来到景区门票到线路，也收购旅行社渠道；相对而言，传统旅行社日子越来越难过，一方面受到ota市场瓜分，同时自身产品设计能力缺陷（或畸形，热门目的地都以坑蒙拐骗购物为主），用户体验很差，此外，网络发达，出行者与目的地信息充分对称。出行群体普遍转向户外俱乐部、网络社区组织等出行组织渠道。所以大的旅行社等待并购，小的亟待转型。
一个原因是，logo符合很多互联网企业的理念，除了一楼大大说的以外，还有一点这些企业大佬调侃自己，用了动物的形象。最初几个互联网大佬，就是为了好记，有辨识度。后面一些跟风企业，就是模仿，或者说是对着干。比如，某东狗，和某猫
本质就是两种东西和两个行业，OTA只是电商平台，国旅中旅是供应商，最终业务服务还是落地旅行社
就算携程途牛有自营的产品，其经营的主体还是携程国旅和途牛国旅 还是旅行社。
作为一个自助游爱好者，我会去经常逛逛的网站有：
1、http://travelzoo.com， 特价旅游信息邮件推送网站，每周推送20个极具吸引力的线路、机票、酒店等
2、一些廉价航空的官网，airaisa、jetstar、菲律宾航空、虎航等，推荐http://cn.skyscanner.com/，是一个廉价航空的搜索引擎
3、蚂蜂窝、穷游、游多多、驴评等游记和攻略类网站，推荐http://bbkz.com（ps：是个tw站，经常需要翻墙）
4、...当然还有最重要的baidu和google
