不适合。
维修飞机的专业一般是不招女生的（本科），像是电气，飞动，电子专业，但是你可以报考其他专业，如果你高考分数超当地录取的分数一定分数，是可以在第一学期任选专业，包括机务维修（不招女生的专业），据我所知15年是需要超本科录取线70分的，另外，也可在学习一学期后，绩点在专业前列就可以申请转专业。还有提醒你的是，机务维修不适合女生，你可以试试空管（本科）这个专业，每年的就业情况很好。
国内目前三大民航院校，都开设此专业。
南京航空航天大学，中国民航大学，中国民用航空飞行学院三个学校都有，只是叫法不同。
有的叫交通运输（民航机务工程方向），有的叫热能与动力工程，有的叫电子信息工程等。因为本科专业名录里面没有民航机务工程专业，所以他们开设了其他名字的，但是方向是机务。
此外，一些专科学校也有此专业，比如广州民航职业技术学院等。
关于机务这个行业，近年来缺口很大，所以就业不愁。但是这样的专业就是综合性不强，发展方向不广阔。但是机务解决生活问题完全无压力，而且在工作中，先苦后甜，后劲也足。能算一个中产阶级吧。
近年来，中国民航机务行业经历了快速的发展和变革。随着国内外航线的增加以及航空产业的不断壮大，机务行业成为了航空公司运营中不可或缺的一环。本文将对中国民航机务行业进行分析，探讨其发展现状和未来的挑战。
中国的民航机务市场近年来呈现出持续增长的趋势。根据民航局的数据，2019年民航机务行业的收入达到了2000亿元人民币，同比增长了10％。这一增长得益于航空旅客需求的增加以及航空公司对维修保养市场的重视。
机务行业包括飞机维修、零部件供应、设备保养等多个方面。其中，飞机维修是机务行业的核心业务。目前，中国机务市场以维修修理和大修为主，占据了市场份额的70％以上。而在整个机务市场中，国内企业仍占据主导地位，外资企业的市场份额相对较小。
中国机务行业的竞争格局相对稳定。国内维修企业凭借成熟的技术和丰富的经验在市场上占据一定优势。然而，随着国内外航空市场的进一步开放和竞争的加剧，机务企业面临着来自国内外的竞争压力。
国外机务企业在技术、设备和管理等方面具有一定优势，对中国市场的进入可能带来一定的冲击。此外，一些大型的航空公司也开始发展自己的机务维修团队，以减少对外部机务企业的依赖。
尽管面临一定的竞争压力，中国民航机务行业依然面临着许多发展机遇。
首先，中国的航空市场持续增长，预计未来几年内将保持高速增长。这将为机务行业提供更多的商机，并为行业带来更多的发展空间。
其次，随着航空技术的不断进步，飞机的维修和保养需求也不断增加。现代化的飞机设备和先进的维修技术对机务企业提出了更高的要求，同时也为企业带来更多的机遇。
此外，随着中国特色的航空产业政策的制定和落地，机务行业将迎来更多的政策支持和鼓励。政府支持的投资项目将促进机务企业的技术创新和业务拓展。
尽管机务行业面临着广阔的市场和发展机遇，但也存在一些挑战需要面对。
首先，机务行业的技术和人才短缺问题亟待解决。尤其是在复杂维修和大修方面，需要具备高水平的专业知识和技能。行业需要加大对人才培养和技术创新的投入，以提高整个行业的竞争力。
其次，机务行业的管理标准和规范有待提高。一些企业在质量控制、维修流程管理等方面存在不足，需要加强管理水平，确保飞机的安全和可靠性。
此外，整个机务行业还需面对着成本压力和国内外市场的竞争。为了提高自身竞争力，机务企业需要不断提升服务质量、降低成本，并加强市场开拓和品牌建设。
中国民航机务行业的未来发展将呈现出几个明显的趋势。
首先，机务行业将进一步走向专业化和国际化。随着航空市场的开放和竞争的加剧，市场对专业化机务企业的需求将越来越大。同时，机务企业将进一步加强与国际标准的对接，提高自身的综合竞争能力。
其次，机务行业将注重技术创新和智能化发展。随着航空技术的不断进步和应用，机务维修也将趋向智能化和自动化。企业需要加大对新技术的研发和应用，提高维修效率和质量。
此外，机务行业将注重可持续发展。环保和节能将成为行业发展的重要方向。企业需要加强对节能技术的研究和应用，提高资源利用效率，减少对环境的影响。
综上所述，中国民航机务行业发展迅速，同时面临着一定的挑战和机遇。机务行业作为航空运营中不可或缺的一环，将继续随着航空市场的发展而壮大。未来，机务企业需要加强技术创新和人才培养，提高管理水平和服务质量，以应对日益激烈的市场竞争。
如果是考研，航空航天类专业方向好，原因如下
航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。
然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。
民航机务工作，分两种，内场和外场。内场也就是定检，工作时间基本是08:00-18:00中午有短暂休息。外场就是航线，基本是24小时轮班，要熬夜。内场要好一些，外场熬夜很辛苦。当然如果能进入机关，就不辛苦了，而且收入也会高出不少。
本专业学生毕业后主要进入民用航空器维修工程领域（包括航空公司、民用机场、专业飞机维修公司、通航企业等），从事针对民用飞机结构、发动机、起落架、液压、电气系统等设备的工程维修工作。学生也可进入航空制造企业从事机电技术方面的设计、制造、测试等技术性工作，或进入机械制造技术、电气自动化技术等相关领域从事研发、工程支持等技术性岗位工作。
目前本专业多数毕业生进入东方航空、海南航空、吉祥航空、春秋航空、长龙航空、厦门航空、福州航空、四川航空等国内大中型航空公司，其中春秋航空和吉祥航空在大三下半学期便可与本专业学生签订聘用合同。
民航机务的考取，要求要有两年以上的机务维修经验，一般就是在实习的航空公司开2年的工作证明才能考，或者去国家指定的学校学习然后才能考执照。
航空机务，也就是（飞机检修），英文是（AircraftMaintenanceManagement）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
民航机务的招聘条件如下：
1.年龄要求：35周岁(含)以下;
2.学历及专业要求：机务维修相关专业大专(含)以上学历;
3.英语要求：大专学历需取得国家英语A级合格(含)或英语三级合格(含)以上证书;本科学历需取得国家大学英语四级425分(含)以上证书;研究生学历需取得国家大学英语六级425分(含)以上证书;
4.身体要求：身体健康，符合入职体检标准;
5.工作经历要求：大专学历要求具有3年(含)以上机务维修相关工作经历;本科、研究生学历要求具有1年(含)以上机务维修相关工作经历;
6.执照要求：
(1)航线维护、定检维修岗位：持有有效的《民用航空器维修人员执照》者优先;
(2)结构修理、无损检测岗位：应聘人员需持有国家认可的相关职业任职资格(如结构STR执照、无损检测NDT执照、金工、复合材料修理相关资格证书)。
你好，民航机务工程师是指负责飞机机械、电器、电子、通信、导航、仪表等领域的维修、保养、故障排除和质量管理的专业人员。随着民航业的发展和飞机机型的更新换代，民航机务工程师的就业前景十分广阔，目前市场需求量较大。
就业方向主要包括航空公司、维修保障公司、航空器制造厂、机场等单位。航空公司是民航机务工程师的主要就业单位，其工作内容主要包括飞机维修、保养、故障排除和质量管理等。维修保障公司是承接航空公司飞机维修保障的专业公司，对民航机务工程师的需求也较大。机场和航空器制造厂等单位也需要民航机务工程师进行机械、电器等方面的维修和保养工作。
民航机务工程师的薪资待遇较为优厚，据相关数据显示，初级机务工程师的月薪约为5000-8000元，中级机务工程师的月薪约为8000-12000元，高级机务工程师的月薪可达20000元以上。随着工作年限和技能水平的提高，薪资待遇也会相应提高。此外，民航机务工程师还可以享受到丰厚的福利待遇和职业发展机会。
还是比较容易的。
人才需求还是比较大的。
航空机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。
维修质量高、保障能力强的安全技术人员。机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为“地面机械员”。
