京唐铁路有限公司不是国企，唐山京唐铁路有限公司位于河北省唐山市路北区唐山金融中心7号楼2层208号，注册资本为140000万人民币，成立于2013-03-07，目前公司的主要经营范围是铁路投资与建设。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
一等座票价50元，二等座票价42元。
京唐城际铁路联调联试圆满结束，正式转入试运行阶段。
京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，其设计最高时速350公里。
京唐城际铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站，终点位于河北省唐山市唐山站。先期建设北京城市副中心站至唐山站段，共设置车站8座，线路长148.74千米，设计最高时速为350千米。其中桥梁长度约130.7千米，占线路总长的84.58%。
京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻站路段京唐城际铁路与京滨城际铁路共线。线路预计2022年9月30日通车投用。
目前京唐城际铁路的车次还没有排出来。计划到9月30号，京唐城际全线开通。在铁路开通前，铁路部门会向全国。通报京唐城际铁路列车运行时刻表。因为现在全线还没有彻底竣工。具体的开通日期还有可能会发生变化。大概在开通初期每天六七对儿列车。
京唐城际铁路2022年9月30日正式建成通车。
京唐城际铁路是连接北京市与河北省唐山市的城际铁路，是京津冀地区城际轨道交通网的骨干路线，京唐城际铁路西起北京城市副中心站，东至唐山站，项目建成初期由北京站始发，线路全长约149公里共设八座车站，设计最高速度350公里每小时。
京唐城际铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站（测设线路起点位于北京城市副中心站，北京站至北京城市副中心站路段敷设方式暂未确定），终点位于河北省唐山市唐山站，线路长148.74千米，其中，北京至大厂设计速度为200km/h；大厂至香河为过渡区250km/h；香河至唐山段为350km/h，最高设计时速为350千米。其中桥梁长度约130.7公里，占线路总长的84.58%。
京唐城际铁路全线共设置车站7座，分别为北京城市副中心站（新北京东站）、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站，其中新建车站5座(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站)，需改建既有站1座（燕郊站），已建成既有站一座（唐山站），预留车站1座，为唐山机场南站（唐山三女河机场南约2 公里处）。
京唐城际铁路与京滨城际铁路共同修建，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段京唐城际铁路将与京滨城际铁路共线。
2016年12月29日，随着北京城市副中心站场地平整和路基工程的动工，京唐城际铁路正线工程宣告正式开工。河北段、天津段则将在2017年陆续开工，预计2021年8月31日竣工。
2020年8月，京唐城际铁路跨蓟运河主河槽段最大跨度连续梁顺利合龙，京唐城际铁路天津段、河北段顺利“会师”。[2]
2021年5月12日凌晨，经过400余人、220分钟紧张有序施工，由中铁六局承建的京唐铁路京哈线下行线回拨任务顺利完成，为加快京唐铁路建设进程奠定了坚实基础。[6]
我就在首钢京唐工作，首钢京唐待遇是非常好的。但是相对的考核也是比较多的。如果你是正式工工资每月能到8000或者1w左右。企业给交五险一金，还多交了一份企业年金。每年还有带薪年休假，节假日礼物等等。但是京唐公司协力工占大多数。协力的话每月也就4000多元。
京唐城际与京唐高铁没区别，就是同一条线路。
京唐城际铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站（暂设线路起点位于北京城市副中心站，北京站至北京城市副中心路段暂未确定），终点位于河北省唐山市唐山站，全线共设置车站8座，线路长148.74千米，全线设计最高时速为350千米。其中桥梁长度约130.7千米，占线路总长的84.58%。
京唐城际铁路的购票方式---可以在网上购买，如可在12306、携程、同程、智行、途牛、美团等软件上购票。也可以去火车站售票窗口，按照时间需求选择车次即可。也可以在自助售票机自行购票
城际铁路是指城际列车的运行轨道，城际列车又称城际专列，一般是C字头的列车，是相邻两座城市的往返列车。京唐城际铁路的线路---北京站——北京东站——北京城市副中心站——燕郊站——大厂站——香河站——宝坻站——玉田南站——唐山西站——唐山站
37分钟。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计最高时速350公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。
