1.目前国内飞1年放国际航线，放国际航线后平均每月到手1.5万，两年内没有重大扣分与国航直接签署劳动合同。近几年来，国航发展的越来越年轻化，发展空间比较大，晋升的也比较快，适合一些想晋升快的年轻人，工作比较稳定，国航是一个不错的选择
2.派遣员岗位：主要负责统筹协调公司机组资源，科学制定机组人员派遣工作标准，实施飞行生产派遣工作。具体负责机组资源测算，结合公司生产计划，协调航班分配，制定空勤人员周转方案，组织实施空勤人员的航班派遣、机组运行等工作；负责科学制定空勤人员派遣工作标准，优化工作流程，管理空勤人员航休和出勤，组织开展生产系统的升级与完善，维护系统关键数据，不断提高机组管理和生产组织的质量水平。
对不同高校来说，派遣制员工待遇上是不尽相同的。例如，部分高校对于派遣制员工与正式编制人员，两者在工资待遇上基本是相同的，只是具体用工形式上的差异。
但也有很多高校将派遣制员工明确列为临时用工人员，在薪酬待遇上与正式编制人员相差较大。
1.派遣制的工作人员的职位待遇跟正式职工还是有差别的,不过公积金管理中心的劳务派遣员工的待遇相同
2.劳务派遣工与住房公积金 应该为劳务派遣工缴纳住房公积金。
3.劳务派遣合同工,岗位和其他正式员工一样,但待遇差别很大,都没有公积金
收入还算可以，在五险一金等方面，还是很规范的，不过派遣制的员工各方面待遇都要比正式员工差很多，由于不属于正式员工，所以今后的职位发展空间十分有限。近几年各省移动虽然陆续对派遣制员工提供了转正的机会，不过招录比非常低，比公务员的录取比例还要低，转正只不过是给劳务派遣工制造一点幻想而像征性的做一点。在这个问题上，你要掂量自己的实力，而且就算是转啦，也是公司的底层员工，要从头做起。不管是哪个公司，派遣制员工的命运始终是很悲催的，不管怎么努力，都只能在公司的最底层。如果你为了求生存那里可以算是一个不错的选择，如果是求发展我劝你还是不要去的好，否则时间长了，就会像肖申克的救赎里的囚犯一样，一旦被制度化了，最后反而离不开了。
东北大学派遣制员工的待遇一般都是五险一金，有国家的法定节假日。有年轻的呀！派选出的员工每天还有一定的补助。
国行正式员工的福利待遇主要体现在以下四方面。
1.正式员工工作十年以内享受一折优惠（一年3张）
2.工作十年以上的员工机票全面（也是一年3张）
3.功勋飞行员出行可以享受头等舱待遇
4.在国航的各个售票点就可以买票，或者去天竺的国航总部大楼也行，前提是需要出示员工卡。
1 派遣制员工是指由劳务派遣单位（如人力资源公司、劳务派遣服务中心等）与用工单位（如企业、事业单位等）签订协议，派遣员工到用工单位从事工作的一种用工形式。2 派遣制员工通常不是用工单位的正式员工，他们是由劳务派遣单位招聘和管理的人员，他们所受到的待遇、保险、福利等也由劳务派遣单位负责。3 派遣制员工通常用于临时性、短期性工作，比如季节性、流水线作业等，并且派遣期限通常在半年至两年之间，期满后可以转正或结束劳动合同。
派遣制员工是指由人力资源公司或者派遣公司派遣到其他企业或机构工作的雇员，也称为劳务派遣员工。这些员工并非直接与用工单位签订劳动合同，而是与派遣公司签订劳动合同，由派遣公司向用工单位提供服务。
派遣制度通常适用于临时性岗位、项目性岗位、短期替代性岗位等。
在一些国家，如日本、德国、法国等，派遣制度已经成为一种就业形式，并得到了相关政策的支持和规范。
从我毕业以来一直是派遣，因为没有赶上校招，晚了一个月，参加的社招。劳务派遣和正式有什么区别，待遇方面是一样，但是升职正式员工优先考虑，项目上项目经理一句话，劳务派遣就滚蛋，要赶正式员工走就需要报公司，不辞你就调另一个项目，怎么说，没有一种归属感，寄人篱下的感觉
国企的劳务派遣一般基本工资4000-5000左右，现在劳务派遣基本是同工同酬，当然也有第三方公司会克扣的这种，福利年终奖这些基本是享受不到的
