沈阳铁路局工务段的待遇还是不错的，大概在5000块钱左右
铁路局公务段正式职工主要从事的工作就是维护铁路轨道、保证机车安全运行，常年在野外工作、相对较辛苦，一个月能挣八千元至一万元。
前半年6000-7000
后半年8000-10000
累，来了别后悔，欠假很严重，24小时待命，很累。晚上八点干到第二天早上八点，睡到下午两、三点拉出去有一顿干
现在全国铁路的工务段基本工资都不会差很多，一线职工基本在4k左右（全到手），段机关一般干部5k左右。所以要看你在什么地方工作了，要是一线城市，那几本就处于贫困线上，要是在二线城市算是工薪阶层，要是在三四线城市那就比较滋润了。
创铁路道口安全最高记录的工务段是沈阳铁路局沈阳工务段。截至1992年4月15日，他们 创铁路道口安全2330天的全国最高记录。沈阳工 务段管辖道口 359处，日均通过列车总数达1万 多列次，该段道口数量和列车通过密度均居全国铁路200多个工务段之首。
让火车站站长回答这个问题吧，铁路局工务段是负责铁路运营维护的单位。大家知道，火车是依靠两条钢轨跑的，这就是铁路线路，它由道床、钢轨、道岔及联接零件组成。线路的平顺性，直接影响到火车运行的稳定性。因此，按照铁路有关线路维护规则，就要定期进行线路检查、维护，将线路质量控制在一个规定标准之中。
工务段主要工种就是线路工，还有桥隧工等，线路工属于野外恶劣天气作业，属于特殊工种，线路工岗位工资大概是15或16档吧，比车站值班员岗位工资要高。
之前，工务段线路工很辛苦，除图定线路维修时间出去维修外，平时就是应急。维修时间双线一般分两个时间段，有的在夜间，有的在白天，如果两个时间段在一块也方便。
那时，工务维护机械设备比较少，主要靠人力干活，如镐、撬棒。不过现在大型机械养护现代化，线路质量相对稳定，日常更多是检查，小病害处理，以及汛期防洪出巡检查等。
从铁路内部来说，以前大家都喜欢车站岗位，现在分配到工务段还是不错的。
我一个朋友去年大学毕业进的成都铁路局，现在工资奖金一起每月8000多，去年年终光超市购物券就2000多
从铁路上来说，工务段的工资是比较高的。新疆铁路局工务段正式职工平均月收入在3500元以上（减掉五金后）。上海铁路局应该更高才对。
目前太原铁路局有6个工务段.侯马北工务段,茶坞工务段,太原工务段,原平工务段,,朔州工务段,大同工务段.应该是以上这6个工务段.
现在西安铁路局共有5个工务段，分别是西安工务段、宝鸡工务段、阎良工务段、安康工务段和略阳工务段。分别在陕西的西安市、宝鸡市、阎良区、安康市汉滨区和汉中市略阳县。如果是新分配的大学生，建议第一选择西安工务段、第二选择宝鸡工务段,最好不要去安康和略阳
