联系综合办，报上单位和意图，等人家审批安排。
你好！株洲电机厂是拥有雄厚实力的国企。
想进去的话难度的确很高，我同样是一般工科院校的本科生，之前有去株洲电机厂面试过，最终还是遗憾的被淘汰了。我可以告诉你的是应聘流程很多且有很大难度，公司注重的是应聘者的专业技能及适时应变能力。你学计算机科学技术，公司同样需要这方面人才，不过这不是公司招聘的重点，公司重点是要学机制与电气方面的人才哦！不过，要是你有能力的话，不妨去试试哦！祝你好运！公司在岗员工17300余人（含电气、新材境外员工4364人），拥有一支近5000人的工程技术团队，其中包括1名中国工程院院士，近100多名教授级高级工程师，160余名博士（含2016年度签署三方协议博士），1600多名硕士研究生
1992年成立的机车公司
中车集团株洲电力机车厂于1992年4月7日在株洲市工商行政管理局登记成立。法定代表人李铁生，公司经营范围包括电力机车及其它轨道交通设备、配件制造、维修等。
公司类型 全民所有制
登记机关 株洲市工商行政管理局
成立时间 1992年4月7日
发照时间 2016年8月31日
株洲车辆厂和株洲机车厂同属中国中车集团，车辆厂主要生产铁路货运车辆，机车厂主要生产铁路机车。
就二家工厂的生产规模和工业产值而言，机车厂要大于车辆厂，机车产业是株洲市的一个支柱产业。
就二家工厂的历史来说，机车厂始建于民国时期，当时是一个机车修理厂，新中国成立后，改造为株洲机车厂，开始生产机车，他是中国电力机车的摇篮，中国第一台电力机车即出自该厂；而车辆厂则是新中国成立后建设的，在知名度上，机车厂也要大于车辆厂。
就技术含量上而言，自然是机车的技术含量高于车辆，特别是现在高铁制造已成为中国的一张名片，株洲机车厂（全称株洲电力机厂）是中国高铁制造的核心工厂，掌握着核心技术，比车辆制造的科技含量要高出一筹。
也因此，株洲机车厂在中国工业中的地位要高于株洲车辆厂，行政级别也高于株洲车辆厂。
公司在岗员工17300余人（含电气、新材境外员工4364人），拥有一支近5000人的工程技术团队，其中包括1名中国工程院院士，近100多名教授级高级工程师，160余名博士（含2016年度签署三方协议博士），1600多名硕士研究生
缴纳公积金都是要以公司名义进行缴纳，不受理个人缴纳公积金，如果公司给你缴纳了公积金，公司缴纳多少，个人也应缴纳个人部分，与公司部分金额是一样的。在株洲不能以个人名义缴纳公积金。公积金的缴纳比例为本人工资的5%，最高为12%。
“田心机厂”，株洲人都习惯称株机这个专门生产电力机车、先后改了很多次名称的企业叫“田心机厂”，因为它地处株洲田心塅。
早在1934年7月，国民政府英庚借款契约成立，铁道部看中株洲地处粤汉、浙赣、湘黔三路交汇要冲，位于湘江之滨，物质丰富，取给便利，决定在株洲兴建南方客机厂，作为国家修造本国机客货车基地。铁道部拨开办费4.5万元，国内银行借款75万元作为国内用款，由英庚借款委员会拨借英金15万磅（约合国币247.5万元），作为购买洋机械器材之用。
1936年5月，株洲机厂筹备处成立，由程孝刚、茅以新任正副处长。他们先后考察了贺家土、麻塘坳、报亭子和田心塅，几经比较，选定田心塅。工厂开工不久，抗日战争爆发。1937年10月，日军飞机空袭株洲，目标很明确，株洲机厂厂房被炸，炸死建筑工人40多人。1938年8月31日和9月1日，日军飞机连续两天对田心进行轰炸，厂区中弹数十枚，厂房全部被炸毁，施工不得不停止。次年，交通部撤销了株洲机厂筹备处，全部机器运往大后方广西。
抗战胜利后，1946年5月，交通部决定复建株洲机厂。周劢、徐名植为筹建处正副处长。经过一年多时间的复建施工，完成厂房建筑面积2770平方米，安装机器163台。
1948年6月，美国经济合作局援华调查团团长一行，在国内相关人员陪同下，到株洲机厂视察，指令加快进度，作小规模试生产。但由于国内政治腐败，经济恶化，工厂生产资金短缺，生产材料缺乏，工人工资不能按时发放，物价上涨过快，职工生活苦不堪言，根本无法开始生产。
1949年，解放军南下势如破竹。白崇禧图谋劫厂南逃，派高参陈铭英来株洲机厂督拆机器。工人们故意拖磨时间，使机器拆卸慢。机器装车后，由于军运混乱，机器被甩在衡阳周边小站。
1949年8月4日，株洲和平解放。解放军一个骑兵连进入田心。6日，解放军军管小组军事代表廖列泉率部队进驻株洲机厂。
军管小组进厂后，听取各方意见，研究工厂恢复生产方案。随后，株洲机厂改名株洲铁路工厂，属衡阳铁路局（广州铁路局前身）领导。李泮溪任厂长，周劢任副厂长，胡锡光任政委。
工厂的首要任务是进行机车抢修工作。当时工厂有职工400余人，而技术干部和技术工人仅百人，设备和原材料都很缺乏。
为了赶时间，抢速度，工人们不畏艰难，昼夜加班，在全厂共同努力下，不到两个月时间，就重新组装了一台崭新的机车。
此后，全厂职工齐心协力，在一个月的时间，相继修好了头等餐车一辆，头等卧车一辆，二等客车一辆，三等客车八辆和守车一辆。
1949年12月，铁道部决定由国家投资修复株洲机厂。1950年初，工厂将解放前被国民党劫走的十几个车皮的重要机械设备全部运回工厂。5月，开始厂房修建，设备安装，动力铺设，铁路铺轨，宿舍建设，道路扩建等，铁道兵也派了一个团的兵力来厂帮助施工。
1952年，工厂更名为“株洲机车车辆修理工厂”，除担负修理机客货车外，又增加新造货车的任务。同时，工厂的扩建任务加紧进行。至年底，工厂主体建筑——机车修理联合厂房（俗称大铁房）扩建工程完工投产。1953年至1957年，工厂一共完成客货车修理任务4323台，新造客车80辆。
1958年，该厂与湘潭电机厂联合试制了我国第一台单相工频25千伏干线电力机车。从此，株机厂（公司）开始了长达60多年电力机车生产历程。
如今的中车株机已经发展成为我国轨道交通装备行业的排头兵，成为株洲的新骄傲，株洲电力机车更是中国制造的一张靓丽名片！
其实我比较有发言权，曾经在机车厂干过三年机车电工，我是08年3月入的厂，入场后干了半年试用期，试用期工资600，后调至800，当时兰州月收入大概在2000左右，转正后工资一直在1300左右，直到11年年底，因为加班住院导致我坚定了辞职的想法，那时候拿的最高一次1831，机车厂工资低还在其次，主要是劳动强度太大，早上七点半开工，中午12点半下班，1点半在开工，忙的时候基本干到凌晨2点左右，每年元月到2月基本没活，10月至12月底最忙，大干60天，大干90天可不是说着玩的，基本每年年底，我都是不回家的，因为加班时间太长，想多睡会，就住厂，厂里有公寓，但条件很差，而且很难申请，现在工资一月大概3000多吧，当年去的58号人现在一个不剩全走了，如果你想减肥，或挑战人生，那可以去试试，如果想出人头地，我劝你打消进厂的念头。
农村商业银行工资待遇在3万一30万之间，期中最多人拿4，5一6万元。
