空管更有前途，就业前景不错，1、管制员：老老实实学好英语，待在塔台指挥飞机，两小时轮班，每天能够保证比较好的作息，但刚毕业去空管局的话，待遇比较呵呵，后期会好点。
2、签派员：签派员的工作要比管制员工作的集中性压力小一点，有这么个说话，说成绩好的都跑去航空公司做了签派，这不是不无道理，在航司工作的话，签派的工资待遇要稍微好一点，年终奖比较多，几万+吧。
航空公司签派，正式称呼：民航飞行签派员，签派主要是在航空公司运行控制中心担任飞机放行、运行监控和发布飞计划，同航空公司飞行、机务一样实行执照管理。
参加工作是见习，一年后考取执照可升为助理签派员、签派员，3-5年后可升任主任签派员，工资由4000-5000升致9000-11000元/月，在航空公司中处于中上位置，作息实行三班倒的制度，上一天休息二天。
南航签派（全称中国南方航空股份有限公司运行控制中心，飞行签派室签派员，运调全称中国南方航空股份有限公司，运输调度室调度员），两个职务有区别，签派是全公司飞机航班运行控制冲心，运调是公司班机客货邮配载，地面服务，销售业务调度，相比较签派岗位好。
1. 待遇好2. 圆通航空签派的待遇相对较好，主要原因是签派是航空公司运行的核心岗位之一，需要具备专业知识和技能，承担着航班安全和运行效率的责任。签派人员的工作压力较大，但相应的薪资和福利待遇也相对较高。3. 此外，签派人员在工作中还有机会接触到航空运营的各个环节，可以积累丰富的经验和知识。随着航空业的发展，签派人员的职业前景也较为广阔，可以有更多的发展机会和晋升空间。因此，圆通航空签派的待遇是相对较好的。
空管更有前途，就业前景不错，1、管制员：老老实实学好英语，待在塔台指挥飞机，两小时轮班，每天能够保证比较好的作息，但刚毕业去空管局的话，待遇比较呵呵，后期会好点。
2、签派员：签派员的工作要比管制员工作的集中性压力小一点，有这么个说话，说成绩好的都跑去航空公司做了签派，这不是不无道理，在航司工作的话，签派的工资待遇要稍微好一点，年终奖比较多，几万+吧。
我就是南航民航学院的，不过我是研究生，和来加一的签派班一起上的课，请问你现在是什么工作呢？？男生还是女生？
男生的话就业率基本百分之百，一般没毕业之前都被各个航空公司签完了~女生就不好签了~但是有一点，要和你现在的工作做个比较~哪个好，权衡一下再做决定。
航地勤大兴机场工资待遇是非常好的，按时缴纳五险一金。工资都非常的高。宿舍环境也非常的好。
全国签派的工资其实相差不多，只不过看的是公司其他福利待遇，签派毕竟在航司地面职务里还是收入可以的，保险公积金的事不用太在意，另外不单单是过年过节的过节费，年终奖，还有我觉得最重要的就是培训投入，能多接触新鲜事物，专业事物才是签派的根本，哪个公司都有盈利和亏损的时候，也都有更换领导层的情况。
南航3+1飞行签派培养计划怎么样。飞行签派这个工作怎么样？
待遇和发展如何？
1 3+1，大四一年完成签派业务800小时培训即可。
2 飞行签派，这个工作三班倒，大部分岗位需要值夜班，不能熬夜的人请慎重。飞行签派属于民航业内比较重要的一个工种，但是国内情况是不是很受重视。四大航专注于培养签派方面的专才，小公司是培养全才。
3 待遇全民航都业内都半斤八两，大公司福利好，发钱少，小公司福利差，发钱多。在每个城市基本都属于中等或者中等偏上收入水平。但是，也赚不了钱。
4 发展，纵向发展：体制内发展不乐观，请参考其他国企。
横向发展：一入民航深似水，很难再出来
这个专业历史最久办得最好的是在天津的中国民航大学，其次是在广汉的中国民航飞行学院。
南航和北航擅长的其实仅仅是航空器的发动机研制，涉及航空器的运行管理并不是其强项。
