待遇好，
机务段工作有前途。三百六十行，行行出状元。所谓机务工作，就是对机器、机车、飞机等装设备进行维修和保养等的工作。众所周知的火车站有机务段，军民航都有航空机务。老兵曾经做过机场地面指挥，天天和机务打交道，他们的工作很辛苦，但也不乏优秀的机务人员。
跑普货8千左右，跑高铁1万以上，检修工6千左右。司机工作高度集中，55岁退休，可想司机还是比较辛苦。司机上班没有固定点，随时待命，常年不能聚会喝酒。
请问你是问拥有的所有类型的机车型号还是管内开行的客车？机车型号的话貌似内燃有DF4B DF4D 主要货车- - 客车是DF11 好像 电力有SS4，HX3。。 就知道这么多了。
铁路就是低简配置的飞机航空版，机务段主要是驾驶牵引火车列车的司机为主的单位，随着技术的发展与品质提高它的其它附助服务逐渐减少，但铁路是在中国是一个当代不可或缺的行业，它底蕴深厚意义重大这个原因使其不能倒闭。关于机务段就业若做司机那么晋升待遇还是不错，做后勤必然比生产低一些。很多人如果没有太多旅行经历的话不太能融入铁路特点文化，比如上班时点，及对突发第一时间赶到。
地方很多会不适应，有的会成为负担，多种不定时工作一生，有些是要做好基础心理准备的，所以一班铁路子弟都以为这是自然常态。
说白了铁路工作就是保障性高些的一个职业，做不了发大财之梦。
比较好，员工的工资收入和福利待遇都比较好，机务上班一点也不累,很轻松,那些说累的都是段子手。
机务平时上白班，也就是挥挥指挥棒,每天上班就是玩电脑,坐办公室聊天,飞机来了看看蒙皮挡风玻璃发动机有没有受损,基本上没有什么事。
正常来说，航线机务在数量上应该是整个机务系统中占比最大的。
当然不错了，尤其是考高铁机车乘务员，不仅工资收入高，各项福利待遇也非常好，而且社会地位也不差，属于高收入有品位的职业。
待遇好，机务段工作有前途。三百六十行，行行出状元。所谓机务工作，就是对机器、机车、飞机等装设备进行维修和保养等的工作。众所周知的火车站有机务段，军民航都有航空机务。老兵曾经做过机场地面指挥，天天和机务打交道，他们的工作很辛苦，但也不乏优秀的机务人员。
答邯郸机务段待遇不错，待遇好，工作稳定，收入也高，在国企中是比较好的单位，虽然每天工作忙，但福利待遇有保障，经常发各种福利。
机务段和车辆段是铁路局的两个重要部门。
一般来说，机务段的一些高级技工、技师等职位在铁路系统内相对比较稀缺，对应的工资也相对较高。
而车辆段的一些技工、操作工等职位相对较多，职业竞争也相对激烈，对应的工资水平则相对较低。
待遇最好,相应来说是机务段。最辛苦应该车务段。
150元/月。
2022年的标准为以当地上年度全口径月均工资为基数，按4%定额划账。
从安徽省新制定的《医疗保险门诊共济保障机制实施办法》来看：每月划入个人医保账户里的钱变少了，个人账户使用范围扩大了，父母、配偶、子女都可以使用，门诊报销比例提高了。
虽然个人账户里的钱少了，但是放大了个人账户的“家庭共济”的功能，降低了门诊就医成本。总的来说，对于在职和退休人员来说，利大于弊。
