目前无法给出确切的离职率数据。因为陕西高速路政执法总队是一个政府部门，其离职率数据并未公开发布，我们也无法查证。不过，一些可能导致离职率较高的因素包括：工作压力大、工作风险高、工作时长不稳定等。同时，为了减少离职率，可以采取多种措施，比如提高员工薪资待遇、改善职业发展空间、改善工作环境等。离职率是一个衡量员工流动性的指标，对于企业或者组织来说，过高的离职率会带来很多负面影响，比如员工培养成本的增高、业务流程的不稳定等。因此，对于任何一个组织来说，都应该注重员工的福利待遇、职业发展机会、工作环境等方面的改善，以尽可能地减少员工的离职率。
前身就是内蒙古自治区公路路政执法监察总队，和内蒙古自治区收费公路监督管理局、内蒙古自治区高速公路联网收费结算管理服务中心 是一个机构，三块牌子，统一社会信用代码为：121500005581339967 ，是内蒙古交通厅全额拨款类型事业单位。
路政大队路政管理员岗位职责：
负责路政业务法律文书、执法证件及其他文件管理工作；
负责路政业务档案、台帐、报表等基础资料工作；
负责路政业务数据统计、汇总、上报工作；
负责执法票证管理工作；
负责上达下达及收发文工作；
负责监督各中队内业工作完成情况，及时对中队进行考核；
完成路政大队长交办的其他路政管理工作任务。
1、收费人员，包括上岗收费、票证、内业管理员；
2、路政人员，包括巡逻、清障、治超、内业管理员；
3、养护人员，包括路况巡查、抢修抢险、内业管理员；
4、服务区人员，包括餐饮、超市、加油、汽修、住宿等工作人员、内业管理员；
5、监控人员，包括信息服务、机电维护、内业管理人员6、行政口上的管理人员及一般工作人员。高速公路行业主要就是这些岗位。
答，高速公路路政人员有如下几种:
1，收费员，包括票据管理和业内管理人员。
2，路政人员，包括路政巡查，检查超载车辆并依法处理，业内管理人员。
3，路政养护人员，包括高速公路的抢修和养护，业内管理人员。
4，服务区人员，包括餐饮，停车，修车，加油，卫生等人员。
以上是高速公路路政人员，也称管理人员。
高速公路路政有的是事业编制，有的是企业编制，没有公务员。
全国的高速公路路政都没有公务员。个别地方会参公，但是也只是参公，而不是真正的公务员身份。作息时间没准，要倒班的。只要高速开通，路政就必须有人在上面。不开通的时候也必须有人在路上。干什么：巡查，看看有没有违法的，比如超载什么的，但是路政没有权利直接查车，那是交警的。再就是巡视路面和路上的设施，看看有没有损坏什么的。一般状况下，爆胎的赔偿花费是依照损害产生时，车辆车胎损伤的价格行情或其它方法测算。路政单位会与索赔人商议详细的赔偿额度，其赔偿规范一般正常情况下不超过拆换零部件的售价。
此外，若是车胎沒有彻底损坏得话，一些地方的路政不是承担赔偿的。若是碰到雨雪天气等不可抗力因素而致使的地面损坏，在一些地方的路政是有有关免除责任实施方案的。
山西省高速公路只有路政人员，但有事业编的，也有合同制的，合同制的相当于协勤岗吧，路政一个月待遇不到两千，前提还得是事业编制的。
高速公路管理处路政执法人员分别从上述高速公路管理处划出，统一由高速公路路政总队管理。派驻到合资合作公司的事业编制和路政执法人员，由服务管理中心单列改为由高速公路路政总队单列。
在深圳高速公路做路政好。因为路政是为人民服务的工作，主要从事公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，这里的公路，包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。
这路政还需要考虑到的有：公路的发展规划、合理布局、保证质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护等方面，在深圳高速公路上这路政工作虽然比较辛苦，但是一看到路上设施齐全，路面宽敞及能让深圳人在高速上快速及安全的通过就觉得很舒服的感觉，就更加使我觉得在深圳高速公路做路政好。
