中信戴卡和中车唐车哪个待遇好？

一、中信戴卡和中车唐车哪个待遇好？

应该是中信戴卡的待遇好，基本垄断了中国的汽车轮毂市场。

二、曹妃甸首钢京唐公司都招啥专业的？待遇咋样？

炼钢炼铁，机电一体，冶金，机械制造，自动化等，我有个朋友在那边，待遇是五险一金，工资在4000以上

三、比亚迪唐更换原车喇叭后不响？

答，比亚迪唐更换原车喇叭后不响的原因如下

1、喇叭的线路出现了故障或者是线路接触不良；

2、喇叭继电器或按钮损坏；

3、喇叭内部受潮。喇叭内部是由吸铁石和线圈通过震动发声，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。

四、车陂唐苑酒家早茶消费贵不？

最爱他家的芝士焗生蚝 葡式蛋塔也是每次的必点菜式 早茶回延续要中午 所以中午人好多 建议提前订餐 楼上的包房1000最低消费。

MINI佛跳墙一定要吃，味道一级棒。你可以先去饭统网看看，上面还有很多别的介绍，上面仅仅是我个人的意见

五、请问动车维修专业的工资待遇？

动车所待遇一直都可以，以后可以地勤机械师，或者随车机械师，随车比较少，地勤大部分都是夜班。

六、熊猫不走配送员自带车真实待遇？

一、任职要求：

1、20-38岁，无犯罪记录（硬性要求）。

2、会开车，驾龄1-2年以上，车龄1-10年，车型：两厢车、三厢车、SUV 。

二、薪资：

1、工资月结，不压工资。

2、送单提成+绩效，月收入约9千~1万5 。

3、送单量越多工资越高，服务评价越高送单提成越高。

三、工作时间和内容：

1、两班倒，按照排班上班，两班时间：9:00-21:00/14:00-24：00，无单可以提前下班。

（如能力达到，可以多派，多送）

2、工作内容：负责区域内的蛋糕派送。

3、月休3天，时间可以支配。

四、岗位职责

1、负责日常蛋糕派送工作。

七、华为再次重申不造车称「未投资任何车企，不会参股控股车企」，可能是出于什么考虑？

华为现在的策略是「雨露均沾、垂帘听政」

华为说自己绝不造车，确实，没有造车的必要。

实际上，华为的战略我们从合作伙伴上可见一斑。华为在Hi新品发布会上所公布的合作伙伴里列表里，作为主机厂背景的有宝能汽车、北汽集团、长安汽车、东风汽车、广汽集团福田汽车、哪吒、宇通客车等等一系。这些品牌除了都是中国品牌的共性，还有一个共同特点： 就是无法短期内通过自研，在未来智能电动汽车最重要的两方面，即智能驾驶和智能座舱实现对于目前行业领先者的追赶。而这也是这些企业被华为掐到了命门，并愿意与之合作的原因。

智能汽车作为汽车行业的未来，其产品的区分度将会更大程度的取决于软硬件。其主要的落脚点是「自动驾驶」和「智能座舱」。时间到了2021年这个节点，无论是新势力、还是传统车企，无论是电动汽车还是传统燃油车，有智能的产品点可以讲已经成了最基本的要求，而非过往锦上添花的东西。

而华为目前， 至少已经打通了软件和硬件的生态。所谓华为智能汽车解决方案，就是提供了从传感器、芯片这样的硬件再到车机的鸿蒙系统、自动驾驶的软件算法等一条龙的解决方案。并且通过提供这样的解决方案给主机厂而掌握了主机厂的未来。

对于这些车企来说，华为目前通过自己的软硬件打通实现的功能好不好用其实目前并不重要，并且也暂时没有答案。但解决了「智能的有无」就成了非常重要的问题。

主机厂沦为负责造车并解决智能方案载体的工具人。成为帘子前面喝汤的小皇帝，而华为则是帘子后面吃肉的太后。不是不造车，真的没必要造。精力放在大头利润上，没必要花心思做小头。

八、车大灯光学设计和面板厂光学设计从就业前景，薪资待遇考虑哪个好？

薪资毋庸置疑是车灯

汽车相关无论是车灯还是车载模组，只要扯上车的（镜头除外）基本上都是光学行业里面薪资最高的行业

如果从发展前景的话，能够做车灯设计，基本上也算是把非成像照明为主的二元光学摸透了

跟很多同行包括一些高校教授探讨过，即使对于成像来说，把二元器件以及自由曲面结合到成像设计中也是一个趋势

所以前景来看毋庸置疑做照明设计掌握了，今后前景也很广阔

九、执业助理医师执业范围、注册专业（可以2个不）、待遇咋样呢？

您好，完全可以啊。

在县及县级以下医疗机构(主要是乡镇卫生院和社区卫生服务机构)执业的临床医师，从事基层医疗卫生服务工作，确因工作需要，经县级卫生行政部门考核批准，报设区的市级卫生行政部门备案，可申请同一类别至多三个专业作为执业范围进行注册。在医学教的网站看到，希望对你有帮助。　　在乡镇卫生院和社区卫生服务机构中执业的临床医师因工作需要，经过国家医师资格考试取得公共卫生类医师资格，可申请增加公共卫生类别专业作为执业范围进行注册；在乡镇卫生院和社区卫生服务机构中执业的公共卫生医师因工作需要，经过国家医师资格考试取得临床类医师资格，可申请增加临床类别相关专业作为执业范围进行注册。

十、请比亚迪唐DMI车主来讲下这个车过烂路到底晃不晃，这个悬挂是什么水平？

我是21年10月提车的唐dmi车主。买车之前15-20价位内几乎所有的车都试驾过，看车有三四个月之久。这个价位的合资车可以一战的大概就雪佛兰探界者这类，国产的话当时最火的当属星越L，BBA最便宜的20出头那些也都试过，可惜它们都不是新能源，我当时只想买个新能源开。

试过这么多车之后，唐dmi的行驶质感应该说是中上，悬挂说很差也不至于，过烂路是肯定晃的，还有很慢速斜着开过减速带的话是挺晃的，但是没有晃动不止这么夸张，据我开过一阵的几款车（探界者、丰田RAV4、奔驰GLB、思域、卡罗拉）来看，评价是中上。题外话，能配上“晃动不止”这个评价的，我感觉大概宋plus-dmi差不多，过个高点的减速带要晃很多下。

另外，由于我第一款车是手动挡，习惯追求非常柔和地停车，就是空挡滑停不带一点点头的那种，开上唐dmi后，它的刹车系统我久久不能达到人车合一的境界，它的刹车不满电时是带动能回收的，稍微踩深一点点就会减速得比较突兀，慢速到停车想做到不点头真的挺难的，这点可能是我的强求了，估计自动挡都不太能做到。

还有它的标配轮胎，这个必须要吐槽一下，20寸45扁平比的轮胎太扁了，佳通的胎也挺差的，急加速会打滑。（电车本来加速来得就直接，换道加速如果踩得比较大时，能很明显感觉打滑了一下）当然城市里、高速上开开车，这套轮胎也没问题，就是担心下雪天，开两年换胎就好了。

如果预算能提高一点，我觉得可以等一等下一代DMP。

21款DM也很好，试驾过感觉全方面都在dmi之上。

最后，我其实后悔买了唐dmi，我应该买汉EV。我一年也就1万左右的里程，纯电比混动香得多，电池循环寿命也大得多，而且七座实在用得太少了。