一般是几班倒，航班人员比大的情况下，大多是在小公司，人员不足的是三班倒，现在基本上都是四班倒。白夜休休，就是1白天，2夜班，3休息，4休息。一次类推。每个季度都会有排班表，不好倒班。
要成为签派员只有参加高考。上天津民航学院、南京航空航天大学的空管学院、广汉飞行学院，只有这三家。学习“空中交通管制专业”毕业后分到航空公司或空管局，见习后才可考各种执照。因为专业性太强，没有别的学校可以上。
飞行签派员执照的含金量很高。
签派员全称飞行签派员，是航空公司內同飞行员、机务整机放行工程师一样，拥有执照才能上岗工作的工种，是航空公司运行控制中心飞机放行、运行监控人员（职业分析有见习、助理签派和主任签派员）。航空公司可设置总飞行签派师，签派的职业止升通道非常宽广，前途可期。
你好，据数据显示，目前签派员的就业率一般可达到百分之95至99.9%以上哦。
签派员的工作要比管制员工作的集中性压力小一点，有这么个说话，说成绩好的都跑去航空公司做了签派，这不是不无道理，在航司工作的话，签派的工资待遇要稍微好一点，年终奖比较多，几万+吧。
3、去互联网公司。以飞常准、航旅纵横、航班管家这样的民航服务类科技互联网企业，都有空管专业岗位的需求，去互联网企业工资待遇要比之前两家都好一点。但互联网这条路选择了只能一直向前走，无法回头。你以前学的那些可能要刷新，用互联网用户思维去做工作。压力和收入成正比。
4、读研，做数据分析。就我目前看到的一些岗位来定，垂直领域的数据分析师或者算法工程师都比较抢手，民航领域也是如此
成都航空签派员的待遇情况可能会受到许多因素的影响，例如经验、资格、能力、地理位置、航空公司等等。因此，以下所提供的信息仅供参考，具体情况可能会有所不同。
根据一些航空公司对签派员的官方招聘信息和员工反馈，普遍的签派员薪资水平在 4000 元/月到 8000 元/月之间，高级签派员的薪资可能会更高，达到 10000 元/月以上。此外，签派员通常还可以享受相关的福利待遇，例如社保、住房补贴、交通补贴、餐费补贴等等，具体项目和标准可能会因公司而异。
需要注意的是，航空行业的签派员工作强度大、压力大，需要掌握很多专业技能和知识，具有高度的责任心和组织协调能力。因此，除了薪资待遇之外，您还应该考虑是否具备相应的工作素质，以及是否适合从事这样的工作。
7月2日 10:37 签派员(DISPATCHER)是一个航空公司不可或缺的人员。
他们的主要工作是搜集飞行信息、制定并申请飞行计划，与机长共同放行每个航班。属于非常重要的工种，可以根据情况推迟、调配甚至取消航班。每一个航班都需要签派员签字放行，还要提供给飞行机组相应的飞行计划（FPL)、天气实况(METAR))和预报(TAF)、航行通报(NOTAM)并对其正确性负责、对放行的航班负责.目前签派员的就业率一般可达到百分之95至99.9%以上哦。
签派员的工作要比管制员工作的集中性压力小一点，有这么个说话，说成绩好的都跑去航空公司做了签派，这不是不无道理，在航司工作的话，签派的工资待遇要稍微好一点，年终奖比较多，几万+吧。
我以前做过签派。待遇在5000-10000+不等。取决于你的签派资质和岗位，还有就是单位的薪资政策。带班主任当然高些，刚拿到执照的小签那就相对低些。单位方面外航肯定高些，某些货航有额外的货机补贴，但晚上很辛苦。国企的某些待遇要差些！
飞行签派员是负责航空公司现场运行计划、组织、指挥、协调、监控的初级管理人员。此外，他们还负有应急指挥、协助交通、战备管理等职责，国际上称他们为运行员或运行控制员，FAA（美国联邦航空管理局）称之为Aircraft Dispatcher。其职责包括：为飞机跟踪监控、航班放行、加班包机保障、本场训练、航路优选、改航绕飞、返航备降、航班申请、通讯守听、航务业务保障等等。
挺好的，专业技术岗位，比较有发展前途
