地铁检修调度员薪资相对来说还是比较不错的，而且相对稳定，月收入能拿到五六千以上，甚至一些一线城市的员工能够拿到七千元以上的薪资，在年底还会有奖金或补贴。
因为是属于国有企业单位，所以员工的五险一金都是有的，每年会不定时发放一些实物福利。总的来说还是工作较稳定，不会在中年的时候承担失业的风险。
属于管理岗位。
地铁的工作岗位有：行车值班员、客运值班员、客服中心服务员、站厅巡视员、站台巡视员、机车司机、车辆控制人员、车辆维修维护人员、轨道维修人员、车站维护人员、技术协调管理人员、车站值班员、调度人员、运营管理人员、乘务员、售票员等客运服务类人才和设施设备维护保养类人才。
地铁运营分公司技术部门一般分为客运部，机电部，车辆部，技术管理部，自动化部，调度票务部。客运部就是站务员，电客车司机。机电部就是维护车站机电设备，工建，供电。
1.负责车辆调配，合理派车，优化线路；
2.调度台账和调车计划的制作、系统数据的录入；
3.协助司机解决突发事件并做好相关记录；
4.使用GPS监督司机的行驶过程，对异常行驶做到***时间提醒；
5.司机派车单审核和费用报销单的初审。
任职要求：
1.大专及以上学历；
2.有车辆调度经验尤佳；
3.接受优秀应届毕业生。
追求卓越，永不止步。
召既来，来能战，战必胜。
在岗一分钟，安全六十秒。
精检细修，务实高效。
精检细修保高效，一丝不苟保安全。
对工作尽责，对自己负责。
不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不被伤害。
安全第一，预防为主。
九十九加一等于零。
保好车，供足车。
1、轨道交通专业 城市电动客车驾驶方向。
2、轨道交通专业
本专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作；在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工资；在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
分四种调度。1.行车调度员、2.环控调度员、3.电力调度室、4.维修调度员。
检修调度、电力调度、环控调度、这三种只要occ没有收到相关线路的故障情况通知 相对来说还是很轻松的、但是行车调度员不一样，需要时时刻刻看列车运行图，出现紧急大客流时、还要发布预案、可以说责任很重、而且精神上压力山大。我了解的情况可能有点浅薄、希望可以帮到你。
地铁行车调度工作更累。地铁行车调度岗为24小时在岗轮班制，一般地铁运营单位实行的是四班两运转，行车调度在岗期间须注意力高度集中，所以会很累。地铁行车调度是指挥地铁安全行使的总指挥，是代表地铁运营单位行使行车调度最高权利，负责组织日常的运营生产工作。主要工作地点在地铁运营控制中心（OCC)。负责地铁运营管理，行车组织的调度指挥，信息收发，和通信联络，代表着地铁公司行使日常行车指挥和组织运营生产的权利，并按照运营时刻表的要求，实现安全，准时的行车组织，为广大乘客提供优质的运营服务。
行车调度是指挥地铁安全行使的总指挥，是代表运营公司行使最高权利，负责组织日常的运营生产工作，主要工作地点在地铁运营控制中心（OCC)。负责地铁运营管理，行车组织的调度指挥，信息收发，和通信联络，代表着地铁公司行使日常行车指挥和组织运营生产的权利，并按照运营时刻表的要求，实现安全，准时的行车组织，为广大乘客提供优质的运营服务。 直接上级是OCC值班主任，直接下级是值班站长，DCC（车连段控制中心）值班主任，电客车和工程车司机。
地铁行车调度工作累。地铁行车调度岗为24小时在岗轮班制，一般地铁运营单位实行的是四班两运转，行车调度在岗期间须注意力高度集中，所以会很累。地铁行车调度是指挥地铁安全行使的总指挥，是代表地铁运营单位行使行车调度最高权利，负责组织日常的运营生产工作。主要工作地点在地铁运营控制中心（OCC)。负责地铁运营管理，行车组织的调度指挥，信息收发，和通信联络，代表着地铁公司行使日常行车指挥和组织运营生产的权利，并按照运营时刻表的要求，实现安全，准时的行车组织，为广大乘客提供优质的运营服务。
每一个列车交通枢纽嗯需要调度员，所以西安地铁也需要的
