我建议你先上个普通本科。
在校好好学英语，等大二以后可以再参加招飞。能不去通航，尽量不去通航。通航的待遇比执行121部规章的航空公司（也就是你所谓的民航）差很多。且通航也危险的多。通用航空飞行员包括条件：
1、男女不限，年龄在18周岁以上，28周岁以下。
2、要求高中及以上学历。
3、能够进行日常的口语交流，英语四级（含）以上者优先。
4、男：身高165-188厘米；女：身高160-175厘米；
5、无精神病史、癫痫病史及家族病史；
6、无骨关节疾病、无肢体功能活动受限、无久治不愈皮肤病；
7、无慢性消化系统疾病、无肝炎及肝脾肿大、无结石、无结核；
8、听力良好、无耳部疾病；
9、每眼视力不低于0.3（C表），无色盲、无严重的斜视、色弱。
通航飞行员是指专门从事通用航空（General Aviation）领域的飞行任务的飞行员。通航飞行驾驶员通常驾驶小型飞机，如私人飞机、商务飞机、教练机等，执行非商业性质的航班任务，例如私人旅行、飞行培训、航空观光等。
与商业航空不同，通航飞行驾驶员的任务范围和运营方式较为灵活，通常在较小的机场或私人机场起降，并且可以根据需求自由选择航线和航程。
通航飞行驾驶员需要接受专门的培训和获得相应的飞行执照，以确保飞行安全和技能水平。
区别如下：
第一，名称不一样，分别是自费飞行员和通航飞行员，
第二，学习的方式不一样，自费飞行员是自己花钱学习开飞机的，学习飞机驾驶的，通航飞行员一般情况下是有国家资助学习飞行技术的，毕业以后一般分配到航空公司。
通航大约8年培养一个机长，年薪20-30万，小时费400,是否需要看人
我认为只要是飞行员就应该是有前途的，因为不是每个人想当飞行员就能当的，首先你的身体条件必须合格，据说选拔飞行员大概100个人能选上一个就不错了。
其次完成一个飞行员的学习过程也是十分艰难的，而且无论个人和国家都花费了大量的财力物力。最后你成功的当了一名飞行员，怎么能说没前途呢？
区别在于驾驶的飞机型号不一样。因为根据飞行员的飞行规定，一般民航飞机员只能驾驶普通的民航客机，而通航飞行员可以驾驶军用飞机。所以区别在于驾驶的飞机型号不一样。
专科通航飞行员是比较好的，通用航空是除了定期载客的大型机，和军航以外的所有飞行总称，从职业选择当然不如大型机好，但是先在通用航空公司飞行几年，待径历积累后，再转入到121部的定期载客大型机也是很好的，所以，打好基础为将来发展去努力吧。
通用航空飞机机型涉及的各种机型很多，飞机大小也不一样，但从构型上区别，主要是螺旋桨和喷气式之分，如果是喷气式机型是非常接近航空运输飞机的，如飞行员已经放单飞成为机长，转民用航空班机，需要做转机型训练，成为民航客机副驾驶，经带飞后成为机长。
CCAR-91适用于管理在我国境内（不含港澳台）实施运行的所有民用航空器（不包括气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）的飞行和运行；CCAR-121是用于管理在我过境内依法设立的航空运营人所实施的公共航空运输飞行 ，《一般运行和飞行规则》CCAR-91、《大型航空器公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121和《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135之间的关系，从名称上就可以看出，
按你所说的，你通过了121部体检，那么如果在取得了CPL和进一步的ATPL，就有进入121部航空公司的资质，那时，你可以找一家121部航空公司去应聘，得到许可签订合同就OK了，并不像你想的有多大的鸿沟，你的困惑有可能是因为有些人只能通过91部体检不能通过121部体检造成的，这对于你来说不是问题的。
