中国大部分城市内涝都比较严重。
2018年的汕头潮南水灾，8月30日，大雨倾盆，短时强降雨的强度超过了2013年台风“尤特”，积水深处高达2米，此次暴雨造成46万余人受灾。
今年7月，河南省遭受了史上最厉害的强雨、暴雨的袭击。嵩山、新密、巩义、郑州等灾情严重，此次大洪灾造成了300多人死亡，60人失踪。直接经济损失达到1千1百亿元。
城市内涝智慧化：
城市内涝一直是城市管理和规划中的一大难题。在过去，城市内涝经常带来诸多问题，如交通拥堵、居民生活受影响等。然而，随着科技的发展和智慧化城市建设的推进，城市内涝问题正逐渐得到解决。
智慧化技术应用于城市内涝管理：
智慧化技术在城市内涝管理中发挥着重要作用。利用传感器、大数据分析等技术，可以及时监测城市排水系统的运行状况，预测内涝风险，并实时调整排水方案，从而有效应对内涝问题。
同时，智慧化技术还可以帮助城市管理者更好地规划城市建设，合理设计排水系统，减少内涝发生的可能性，为城市防涝提供更科学的方案。
智慧化技术的应用不仅提升了城市内涝管理的效率，还为城市管理带来了更多可能性，为城市可持续发展打下了更坚实的基础。
智慧化城市内涝管理的优势：
智慧化城市内涝管理具有诸多优势。首先，利用智慧化技术可以实现内涝问题的精准监测和预警，及时采取应对措施，减少内涝造成的损失。
其次，智慧化城市内涝管理可以实现数据共享和信息互通，各部门之间能够快速响应内涝事件，协同作战，提高内涝应对效率。
此外，智慧化城市内涝管理还可以提升城市管理水平，增强城市的抗灾能力，为城市的可持续发展保驾护航。
总的来说，智慧化城市内涝管理的优势明显，是解决城市内涝难题的重要途径。
智慧化城市内涝管理的挑战：
虽然智慧化技术为城市内涝管理带来诸多优势，但也面临一些挑战。其中之一是技术标准和规范的统一性问题，各地区、各部门的智慧化技术标准存在差异，如何实现统一标准仍需努力。
另一个挑战是智慧化技术应用的成本问题，初期建设和维护智慧化系统需要巨大投入，如何实现成本有效控制是智慧化城市内涝管理的重要课题。
此外，智慧化城市内涝管理还需要加强对人才的培养和引进，专业人才在智慧化技术应用中扮演着重要角色，如何培养更多的智慧化管理人才是当前亟需解决的问题。
综合而言，智慧化城市内涝管理虽然带来了诸多优势，也面临一定的挑战，需要各方共同努力，不断完善智慧化技术应用，推动城市内涝管理迈向更加智慧化、高效化的方向。
未来智慧化城市内涝管理的发展趋势：
展望未来，智慧化城市内涝管理仍将是城市管理的重要议题之一。随着人工智能、大数据、云计算等技术的不断进步，智慧化城市内涝管理将更加智能化、智慧化、高效化。
未来，智慧化城市内涝管理将更加注重智能预测和精准预警，借助先进技术实现对内涝事件的精准控制和及时应对，减少内涝对城市的影响。
同时，未来智慧化城市内涝管理还将加强与其他城市管理系统的整合，实现城市管理的信息共享和资源整合，提升城市管理的整体水平。
总的来说，未来智慧化城市内涝管理将呈现出更多的技术创新和应用场景，为城市管理和发展带来更多可能性，推动城市管理的向前发展。
城市内涝问题是当前许多城市面临的严峻挑战之一。随着全球气候的变化和城市化的快速发展，城市内涝不仅给人们的生活带来了严重影响，而且给城市的可持续发展带来了巨大威胁。为了解决城市内涝问题，需要全面系统的治理措施和行动计划。
城市内涝治理的关键在于防范控制、合理规划和科学管理。首先，我们应该加强城市防洪设施的建设。这包括河道疏浚、排水系统改造和建设高效的雨水收集系统等。其次，要加强城市规划，合理利用土地，确保城市的排水系统能够顺利运行。另外，科学管理城市水资源也非常重要，包括减少地表径流、合理利用雨水资源等。
为了有效防范控制城市内涝，我们需要采取以下措施：
为了合理规划城市，减少内涝风险，我们可以从以下方面入手：
科学管理城市水资源是解决城市内涝问题的关键之一。以下是一些管理措施：
综上所述，治理城市内涝问题需要全社会的共同努力和政府的支持。只有通过加强防范控制、合理规划和科学管理，才能有效降低城市内涝风险，保障城市的可持续发展。希望相关部门能够高度重视城市内涝问题，并采取切实可行的措施，为城市内涝治理贡献力量。同时，大家也应该增强自身的环保意识，节约用水，减少对城市排水系统的负荷，共同打造一个更加宜居的城市环境。
1. 建设完善的排水系统：包括雨水排放管网、雨水口、排水渠等设施，确保排水系统的畅通和承载能力。
2. 提高城市绿化率：增加绿地和草地面积，增强土壤的渗透性，减少降雨径流量。
3. 定期清理和疏通排水设施：保持雨水口、排水渠等设施的畅通，及时清理积水和杂物，确保排水通畅。
4. 构建雨水花园和湿地：通过建设雨水花园和湿地等自然的雨水收集和渗透系统，减少城市表面径流量。
5. 加强城市规划和建设管理：合理规划城市建设，避免在低洼区域建设重要设施，同时加强对建设项目的监管，确保排水设施的建设和维护。
6. 加强天气预警和应急响应：提前预警并及时采取应急措施，如疏散人员、转移财产等，减少城市内涝造成的损失。
总之，城市内涝的实施方案需要综合考虑城市的地形、排水系统、绿化率以及天气情况等因素，通过建设和管理的综合措施，提高城市的抗洪排涝能力。
一、行人切勿在积水中行走
不要在有积水的道路上行走，注意路边防汛安全警示标志，不要靠近有旋涡的地方，防止跌入缺失井盖的深井、地坑等危险区域，切忌冒险涉水。
二、行人切勿靠近电线等金属物体
不倚靠路灯杆、信号杆，避免与含金属物体接触。暴雨天气出行，不要与路灯杆、信号灯杆、空调室外机、落地广告牌等金属物体接触，可选择一处地势较高的位置避雨。
要留意周围是否有电线，保持距离避免触电伤害。尤其不要靠近或在架空线和变压器下避雨，因为大风有可能将架空电线刮断，而雷击和暴雨容易引起裸线或变压器短路、放电。
另外，如果发现电线断落在水中，千万不要自行处理，应当立即在周围做好标记，及时拨打报警电话报警。一旦电线恰巧断落在离自己很近的地面上，先不要惊慌，更不能撒腿就跑，此时应单腿跳跃离开现场，否则很可能会在跨越电线时触电。
三、开车切勿冒险通行
开车的人要特别注意，不要冒险把车开到有积水的地方，切勿驶入立交桥的底层或下沉式隧道中。停车的时候尽量选择停在地势较高的地方，防止车辆进水。进入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，以防涌浪及带起的水花进入发动机，造成车辆熄火。如果车在深水中熄火，不要再启动以防止发动机进水。
如车辆周围已经形成积水，最佳选择是立刻打开车门离开车辆，步行至地势较高的地方。若积水已经较深，没过车体超过二分之一，打开车门不再可能，这时车窗就成了最佳的逃生路径。如果积水尚未堵住车窗，则应抓紧时间解开安全带，打开中控锁，摇下车窗逃生。若车体被整个淹没，水压致使车窗无法摇下，就要利用身边的防盗锁、羊角锤等工具砸破侧车窗逃生。
四、水灾过后需防范次生灾害
即便水灾过去，也不要放松警惕，更不能饮用水流，因为水中可能有汽油、下水管污物、泥浆等，充满很多的细菌，异物弄破皮肤会造成感染，细菌容易从皮肤毛孔趁机而入。对人体造成伤害，还可能带电。所以不要让小孩子在水中玩耍，也尽量避免蹚水。
城市内涝是指由于强降水或连续性降水超过城市排水能力致使城市内产生积水灾害的现象。造成内涝的客观原因是降雨强度大，范围集中。降雨特别急的地方可能形成积水，降雨强度比较大、时间比较长也有可能形成积水。
首先，城市内涝在中国比较普遍。从发生的区域来看，以前主要发生在一些沿海地势比较低的地区，内陆城市也经常发生。过去城市建设用地面积小，可选择的区域比较大，一般都选择地势比较高的地区建设，而城市用地十分紧张，可选择的余地少。
城市内涝
其次，城市的某些特定地点的发生率较高，例如立交桥。随着现代城市的建设排水内涝方面也出现许多新问题。例如很多地方的立交桥下，降雨后会积水。过街的地下通道、铁路桥、公路桥也存在类似的情况。而立交桥等在农耕社会是不存在的。
第171条 城市防洪排涝标准
防洪（潮）标准：主城区近期100年一遇，远期200年一遇；其余片区近期50年一遇，远期100年一遇。山洪20年一遇设计，50年一遇校核；防潮50年－100年一遇。排涝标准：近期按10年一遇24小时最大暴雨，远期按20年一遇24小时最大暴雨（中顺大围），在遭遇5年一遇的外江水位，以及1994年以来4次洪涝灾害的外江最高水位中最高值作为外江设计水位，要求达到2天排干。
今年夏天7月8日上午10时，辽宁省阜新市彰武县局部地区累计最大降水量达199.5毫米，为史上24小时内降水量的最大值，彰武县地下水位上升1.59米，东六家子镇、兴隆山镇等多地多个村庄内涝严重，房屋和庄稼泡在水中，当地已紧急转移近千人。
由于地势低洼，当地无排水设施且人员力量欠缺，该区域内涝持续数天，始终无法缓解，近千名村民无法回家。
随后，辽宁省消防部门立即调集沈阳、锦州、阜新和机动4个支队，共计360名消防救援人员、36艘舟艇、17台机动泵及6500件套装备，火速驰援彰武。12个排涝小组昼夜工作，将积水远距离抽排至附近河流。目前，消防救援人员累计帮助彰武县居民转移物资价值1200万元，救助被困居民60余人。截至7月10日中午，排涝工作仍在继续。
专家认为解决内涝问题，可以采取以下措施： (1)制定出科学、长远 、周全的城市规划，必要时可以通过法律法规提升城市规划的地位，打击只注重“繁荣”和“政绩”，不计城市长远利益的行为。 (2)加强城市排涝系统的管理和维护。 (3)城建部门与气象部门应该加强合作，对城市降雨分区和未来降雨趋势进行专项研究，充分发挥气象对城市建设的支撑作用，加强预警工作。 (4)天气预警发布后，交通管理部门对积水地区实行交通引导或管制。 (5)从宏观上根本上来说，人类社会应注重节能减排，倡导低碳环保的生产生活，减缓全球气候变暖给人类的不良影响。
1、打通硬化道路、停车地面与绿地之间的通道，大雨时，地表径流能顺利进入绿地，被土壤吸收，因而不会形成地面积水。
2、在道路旁、停车场边、楼房的近处，设计露天低地或排洪沟，以利迅速排水。雨水可汇集形成景观湖水，也可通过渗透，进入地下水层。
3、在城市的低地势区，大面积保留天然植被地带。大雨时，天然植被能大量吸收降雨。这有利减少内涝，使雨水能通过植被的根系进入地下，补充地下水。
4、在立交桥的挡板上多开直排雨水孔，这能减少立交桥面积水，也能避免桥面积水汇集到下桥处的低地，形成积水，阻碍交通。此外，在地面上设置的大型雨水排放井口应尽量保持开放状况（但需设格栅以防行人落入等问题），以随时排出暴雨积水。
5、尽量使用透水砖、石子、网格等有利雨水直接入地的材料来给室外环境铺地。给树坑覆盖木屑类有机质以增加树坑对雨水的吸收能力。
